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ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル と、ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) を比較


ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 16.5cm長く、750kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- 22432

＜車選択　2台目＞

ホンダ

ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- 10853
#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-



#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-
#ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-



サイズ比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 16.5cm長く、750kgも重い

A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4965mm 1990mm 1925mm
B 4800mm 1750mm 1840mm
差 +165mm +240mm +85mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2560kg 2850mm 5.9m
B 1810kg 2890mm 5.4m
差 +750kg -40mm +0.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 621L 5 225mm
B L 8 145mm
差 +621L -3 +80mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 800万円 9.7km/L
B 338万円 20km/L
差 +462万円 -10.3km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 120kW(163PS)も出力が高い

A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 227kW(309PS)700Nm3345cc
B 107kW(146PS)175Nm1993cc
差 +120kW+525Nm+1352cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A --
B 135kW(184PS)315Nm
差 --



トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021- 22432
車メーカーWEBサイト
トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・





ホンダ ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- 10853
車メーカーWEBサイト
ホンダの一番大きなミニバン。
最近ずっと売り上げ好調な、トヨタなどの常に相手を威嚇しているようなフロントフェイスのミニバンと、あえて逆の方向にいった、プレーンで優しいフロントフェイスが、何と言っても特徴的。
エンジンは e:HEV になって、EV感が強まった。

最近、車の横幅はどんどん大きくなっていく傾向があるが、横幅が1750mmと、先代よりもだいぶ大きくなっている。
駐車場での乗り降りに影響すると思うが、子育て世代にとっては深刻な問題になることもあるかも。
優しい顔の車が増えて欲しいと願うが、ステップワゴンの実際の売れ行きは、あまり良くない状態。やっぱり、車にはインパクトが求められる時代なのでしょうか。よくできた車だけに、ステップワゴンには頑張って欲しい！



実車を見ても、やっぱり全体的にスッキリ感強い。
ちょっと昔のステップワゴンが戻ってきた感じがあるけど、ずいぶんと大きくなった。
どちらかと言うと、ハイエースみたいな大きさに近くなったような。


リアビューは、完全に四角で構成されている、割とのっぺりとデザイン。
細くて、縦に超長いテールランプは、好みが分かれそう。


ハンドル周りはいたって普通。
スピードメーターは液晶だけど、ちょっと小さめ。
ボタン式のシフトは、こういうスペース中車には、場所を取らずとてもマッチする。


２列目シートは、先代モデルから元々ゆとりがあったけど、車体自体が大きくなった分か、それ以上にゆったり。
SUVが窮屈に感じるなら、やっぱりミニバンがおすすめ。


３列目のシートは、現実的には子供用と思った方が良さそう。
でも、スペース的にはしっかり確保されていて、しっかりとシートが収納できるようになっているのは、やっぱり嬉しい。





トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-

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