車のサイズを比較ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- vs ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- 1

車のサイズを比較

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 と、ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) を比較

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 48.5cmも短く、40kg軽い

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ミニ

車種選択

ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

52946

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ホンダ

ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

10732

#ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- + ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

サイズ比較
ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 の方が 48.5cmも短く、40kg軽い

A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4315mm	1820mm	1595mm
B	4800mm	1750mm	1840mm
差	-485mm	+70mm	-245mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1770kg	2670mm	5.4m
B	1810kg	2890mm	5.4m
差	-40kg	-220mm	+0m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	405L	5	mm
B	L	8	145mm
差	+405L	-3	-145mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	508万円	0km/L
B	338万円	20km/L
差	+170万円	-20km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 のトータル出力が 165kW(224PS)となって、ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) よりも58kW(79PS)も出力が高い

A : ミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-

B : ステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	100kW(136PS)	220Nm	1498cc
B	107kW(146PS)	175Nm	1993cc
差	-7kW	+45Nm	-495cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	135kW(184PS)	315Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	10kWh	km	sec
B	kWh	km	sec
差	+10kWh	+0km	+0sec

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017- 52946
車メーカーWEBサイト
mini のクロスオーバーモデル。miniとしては少し大柄なボディーだが、都会でとても取り回し安い。PHEVでは、モーターの力をフルに使って、まるでEVのように鋭い加速をすることができる。

小さなボディーに、ポリシーがギュッと詰まっている感じが、とにかくかっこいい。
細かいところにまで、MINIのこだわりを感じることができる。

後ろは、MINIのCROSSOVERであることをかなり主張している。
クロスオーバーだけど、背が低いところが、MINIらしい。

スピードメーターは、全て円を描く形で構成されている。
文字の表示はちょっと小さいけど、なんだかギミック感があって、見ていて気持ちいい。

ナビもエアコンの操作系も全て円。
その下にあるトグルスイッチが、他の車では味わえない、機械を操作している楽しさを演出してくれる。

PHEVなので、普通充電の給電口があるが、これもまたオシャレに彩られている。
こういう演出は、全てのEVにもあっていいのでは？

リモコンキーで開錠すると、夜はMINIのロゴマークがお出迎えしてくれる。
標準でこれをやっている車は、なかなかない。所有満足度、アップ！

ホンダステップワゴン e：HEV AIR (8人乗り) 2022- 10732
車メーカーWEBサイト
ホンダの一番大きなミニバン。
最近ずっと売り上げ好調な、トヨタなどの常に相手を威嚇しているようなフロントフェイスのミニバンと、あえて逆の方向にいった、プレーンで優しいフロントフェイスが、何と言っても特徴的。
エンジンは e:HEV になって、EV感が強まった。

最近、車の横幅はどんどん大きくなっていく傾向があるが、横幅が1750mmと、先代よりもだいぶ大きくなっている。
駐車場での乗り降りに影響すると思うが、子育て世代にとっては深刻な問題になることもあるかも。
優しい顔の車が増えて欲しいと願うが、ステップワゴンの実際の売れ行きは、あまり良くない状態。やっぱり、車にはインパクトが求められる時代なのでしょうか。よくできた車だけに、ステップワゴンには頑張って欲しい！

実車を見ても、やっぱり全体的にスッキリ感強い。
ちょっと昔のステップワゴンが戻ってきた感じがあるけど、ずいぶんと大きくなった。
どちらかと言うと、ハイエースみたいな大きさに近くなったような。

リアビューは、完全に四角で構成されている、割とのっぺりとデザイン。
細くて、縦に超長いテールランプは、好みが分かれそう。

ハンドル周りはいたって普通。
スピードメーターは液晶だけど、ちょっと小さめ。
ボタン式のシフトは、こういうスペース中車には、場所を取らずとてもマッチする。

２列目シートは、先代モデルから元々ゆとりがあったけど、車体自体が大きくなった分か、それ以上にゆったり。
SUVが窮屈に感じるなら、やっぱりミニバンがおすすめ。

３列目のシートは、現実的には子供用と思った方が良さそう。
でも、スペース的にはしっかり確保されていて、しっかりとシートが収納できるようになっているのは、やっぱり嬉しい。

ミニミニクーパー S E クロスオーバー ALL4 2017-