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ハリアー ハイブリッド G と、ウラカン EVO を比較


ハリアー ハイブリッド G の方が 22cm長く、231kgも重い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

ハリアー ハイブリッド G 2020- 27055

＜車選択　2台目＞

ランボルギーニ

ウラカン EVO 2014- 13971
#ハリアー ハイブリッド G 2020- + ウラカン EVO 2014-



#ハリアー ハイブリッド G 2020- + ウラカン EVO 2014-
#ハリアー ハイブリッド G 2020- + ウラカン EVO 2014-



サイズ比較
ハリアー ハイブリッド G の方が 22cm長く、231kgも重い

A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : ウラカン EVO 2014-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1855mm 1660mm
B 4520mm 1933mm 1165mm
差 +220mm -78mm +495mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1620kg 2690mm 5.5m
B 1389kg 2620mm m
差 +231kg +70mm +5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 409L 5 190mm
B L 2 mm
差 +409L +3 +190mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 2653万円 0km/L
差 -2253万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ハリアー ハイブリッド G のトータル出力が 219kW(298PS)となって、ウラカン EVO よりも230kW(313PS)も出力が低い

A : ハリアー ハイブリッド G 2020-
B : ウラカン EVO 2014-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 131kW(178PS)221Nm2487cc
B 449kW(611PS)560Nm5204cc
差 -318kW-339Nm-2717cc

EV性能比較



トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020- 27055
車メーカーWEBサイト
低く、よりクーペ的になった都会派ラグジュアリーSUV。
実際に乗ってみると、美しく、高級感のある外装、しっとりと作り込まれた、こちらも高級感を感じられる内装に驚かされる。ただ、ナビ画面は、他のプレミアムかーと比べると、モニタの解像度が低く、全体の雰囲気と釣り合っていないように感じられてしまう。
走りは、新設計されたプラットフォームが、かなりのしっかり感があって、全くヨレる感じがしない。少し路面の継ぎ目などがコツコツとはっきり感じられる気がしたが、不快な突き上げ感ではなかった。



キリリとした、ハリアーの一番の特徴となっているライト周りは、やっぱりかっこいい。
高級SUVとしての貫禄が感じられる。


荷室も、ゴルフバッグが横置きで余裕で入るデカさ。
これぞ、SUVの醍醐味。


ナビ周りは、少し古さを感じさせるか・・・。
高さを抑えた横長のナビになると、もっとスッキリして高級感も出そうだけど、ちょっともったいない気がする。




ランボルギーニ ウラカン EVO 2014- 13971
車メーカーWEBサイト
5.2リッター、V10自然吸気エンジンを持つ、ランボルギーニのスーパースポーツカー。ウラカン ペルフォルマンテと同じエンジンを積むが、こちらは、サーキットだけではなく、公道でも使いやすいように調整されている。




トヨタ ハリアー ハイブリッド G 2020-

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