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XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription と、MX30 を比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 3cmだけ長く、153kgも重い
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XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
18284＜車選択 2台目＞
マツダ
MX-30 2020-
17392サイズ比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 3cmだけ長く、153kgも重い
A : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
B : MX-30 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4425mm | 1875mm | 1660mm |
| B | 4395mm | 1795mm | 1555mm |
| 差 | +30mm | +80mm | +105mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1810kg | 2700mm | 5.7m |
| B | 1657kg | 2655mm | m |
| 差 | +153kg | +45mm | +5.7m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 210mm |
| B | L | 5 | mm |
| 差 | +0L | +0 | +210mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 649万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +649万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription のトータル出力が 132kW(180PS)となって、MX30 よりも27kW(37PS)出力が高い
A : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
B : MX-30 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 265Nm | 1476cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 160Nm | |
| B | 105kW(143PS) | 265Nm | |
| 差 | -45kW | -105Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 11kWh | km | sec |
| B | 35.5kWh | 200km | 9sec |
| 差 | -24.5kWh | -200km | -9sec |
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
18284
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・
マツダ MX-30 2020-
17392
車メーカーWEBサイト
マツダ初のピュアEV。バッテリー容量が、35.5kWhと、ちょっと控えめ。セカンドカーとして所有するにはベストな設定。
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
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