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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、MX30 を比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 31.5cmも長く、483kgも重い
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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
12970＜車選択 2台目＞
マツダ
MX-30 2020-
17476サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 31.5cmも長く、483kgも重い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : MX-30 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| B | 4395mm | 1795mm | 1555mm |
| 差 | +315mm | +145mm | +105mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
| B | 1657kg | 2655mm | m |
| 差 | +483kg | +210mm | +5.7m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 215mm |
| B | L | 5 | mm |
| 差 | +0L | +0 | +215mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1034万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +1034万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered のトータル出力が 233kW(317PS)となって、MX30 よりも128kW(174PS)も出力が高い
A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : MX-30 2020-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 34kW(46PS) | 160Nm | |
| B | 105kW(143PS) | 265Nm | |
| 差 | -71kW | -105Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 65kW(88PS) | 240Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 12kWh | km | sec |
| B | 35.5kWh | 200km | 9sec |
| 差 | -23.5kWh | -200km | -9sec |
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
12970
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
マツダ MX-30 2020-
17476
車メーカーWEBサイト
マツダ初のピュアEV。バッテリー容量が、35.5kWhと、ちょっと控えめ。セカンドカーとして所有するにはベストな設定。
ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
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