車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs BT-50 2020- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、BT50 を比較

アウトランダーPHEV G の方が 58.5cmも短い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

18884

＜車選択　2台目＞

マツダ

車種選択

BT-50 2020-

18577

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 58.5cmも短い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : BT-50 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	5280mm	1870mm	1790mm
差	-585mm	-70mm	-80mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	0kg	3125mm	6.1m
差	+1900kg	-455mm	-0.8m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	L	5	mm
差	+0L	+0	+190mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+430万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、BT50 よりも84kW(114PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : BT-50 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	140kW(190PS)	450Nm	-
差	-46kW	-251Nm	-

EV性能比較

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	kWh	km	sec
差	+14kWh	+65km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 18884
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

マツダ BT-50 2020- 18577
車メーカーWEBサイト
MAZDAの新しいデザインが採用されたピックアップトラック。見た目はMAZDAだが、実際にはISUZUのD-MAXのOEMとなる。OEMでも、スポーティーな外観と、内装の質感をMAZDA流にするなど、ZAZDAの雰囲気をしっかり持っている。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-