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iX3 M Sports と、iX xDrive50 を比較


iX3 M Sports の方が 21.3cm短く、330kgも軽い

＜車選択　1台目＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 10386

＜車選択　2台目＞

BMW

iX xDrive50 2021- 14078
#iX3 M Sports 2021- + iX xDrive50 2021-



#iX3 M Sports 2021- + iX xDrive50 2021-
#iX3 M Sports 2021- + iX xDrive50 2021-



サイズ比較
iX3 M Sports の方が 21.3cm短く、330kgも軽い

A : iX3 M Sports 2021-
B : iX xDrive50 2021-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1670mm
B 4953mm 1967mm 1695mm
差 -213mm -77mm -25mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2200kg 2865mm 5.7m
B 2530kg 3000mm m
差 -330kg -135mm +5.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 510L 5 179mm
B L 5 mm
差 +510L +0 +179mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 862万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +862万円 +0km/L

最高出力比較


A : iX3 M Sports 2021-
B : iX xDrive50 2021-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 210kW(286PS)400Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 80kWh 508km sec
B 111.5kWh 630km 4.6sec
差 -31.5kWh -122km -4.6sec



BMW iX3 M Sports 2021- 10386
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・



BMW iX xDrive50 2021- 14078
車メーカーWEBサイト
BMWから2021年にSUVとして発売予定の、ピュアEV。BMWの特徴である、キドニーグリルのイメージは残しつつ、インテリジェンスパネルとして、内部に多彩なセンサーを埋め込み、繊細な自動運転を可能にしている。さらに、５G通信に最適化することで、より高度な自動運転、パーキングアシストを行える。i3も素晴らしいEVだったが、またBMWから、さらに素晴らしいEVが誕生した。



電気自動車専用設計で、BMWの最大の特徴、キドニーグリルは完全に塞がれてパネル状になった。
このデザインは賛否分かれるが、実際に見てみると、その質感の高さは、さすがBMW。吸い込まれそうになるほど美しい造形だった。


車内の音響は、まさに別次元。こんなにど迫力の音響の車は、ちょっと見たことがない。
電気自動車で、遮音対策もしっかりやってあることが、その音の良さにさらに拍車をかけている。


全く新しいデザインになったシフトノブまわり。
クリスタルを多用するようになって、好みが分かれると思うが、実際に見て触ってみると、やっぱり高級感があるということは正義！と思ってしまう。
木とクリスタルの組み合わせが心地よくて、ずっと触っていたくなる。





BMW iX3 M Sports 2021-

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