車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs EX90 2023- 1

車のサイズを比較

EQE 350+ と、EX90 を比較

EQE 350+ の方が 4.5cmだけ長い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

13124

＜車選択　2台目＞

ボルボ

車種選択

EX90 2023-

13587

サイズ比較
EQE 350+ の方が 4.5cmだけ長い

A : EQE 350+ 2022-

B : EX90 2023-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4950mm	0mm	0mm
差	+45mm	+1905mm	+1495mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2360kg	3120mm	4.9m
B	0kg	mm	m
差	+2360kg	+3120mm	+4.9m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	430L	5	132mm
B	L		mm
差	+430L	+5	+132mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	万円	km/L
差	+1248万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQE 350+ 2022-

B : EX90 2023-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	215kW(292PS)	565Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	kWh	km	sec
差	+90.6kWh	+624km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 13124
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

ボルボ EX90 2023- 13587
車メーカーWEBサイト
ボルボの新世代EV。ボルボのフラッグシップSUVとして、2023年に発売される。先行して掲載している写真は、コンセプト・リチャージのもの。

ボルボは2025年から年間60万台のEVを販売する計画で、2030年までに完全なEVメーカーとなる。
新しいSPA2プラットフォームを採用して、2021年に発表されていた、コンセプト・リチャージ　を元に設計されるとみられている。
次世代の　LiDAR　センサーを搭載、8台ものカメラ、5台のレーダー、16個の超音波センサーを搭載して、テスラをもしのぐセンサーとカメラの量になるのか。なんと、最大250m先の歩行者を検知できるということ。これならアダプティブクルーズコントロールの精度もかなり上がりそう。さすが、シートベルトを開発したボルボ。新世代の安全性にも期待が持てる。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-