車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs WRX S4 GT-H 2021- 1

車のサイズを比較

EQE 350+ と、WRX S4 GTH を比較

EQE 350+ の方が 32.5cmも長く、770kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

10670

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スバル

車種選択

WRX S4 GT-H 2021-

10844

サイズ比較
EQE 350+ の方が 32.5cmも長く、770kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4670mm	1825mm	1465mm
差	+325mm	+80mm	+30mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2360kg	3120mm	4.9m
B	1590kg	2675mm	5.6m
差	+770kg	+445mm	-0.7m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	430L	5	132mm
B	L	5	135mm
差	+430L	+0	-3mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	400万円	0km/L
差	+848万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQE 350+ 2022-

B : WRX S4 GT-H 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	202kW(275PS)	375Nm	2387cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	215kW(292PS)	565Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	kWh	km	sec
差	+90.6kWh	+624km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 10670
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

スバル WRX S4 GT-H 2021- 10844
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-