車のサイズを比較 EQE 350+ 2022- vs iX3 M Sports 2021- 1

車のサイズを比較

EQE 350+ と、iX3 M Sports を比較

EQE 350+ の方が 25.5cm長く、160kgも重い

＜車選択　1台目＞

メルセデスベンツ

EQE 350+ 2022-

12549

＜車選択　2台目＞

BMW

iX3 M Sports 2021-

11628

サイズ比較
EQE 350+ の方が 25.5cm長く、160kgも重い

A : EQE 350+ 2022-

B : iX3 M Sports 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4995mm	1905mm	1495mm
B	4740mm	1890mm	1670mm
差	+255mm	+15mm	-175mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2360kg	3120mm	4.9m
B	2200kg	2865mm	5.7m
差	+160kg	+255mm	-0.8m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	430L	5	132mm
B	510L	5	179mm
差	-80L	+0	-47mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1248万円	km/L
B	862万円	0km/L
差	+386万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQE 350+ 2022-

B : iX3 M Sports 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	215kW(292PS)	565Nm
B	210kW(286PS)	400Nm
差	+5kW	+165Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	90.6kWh	624km	sec
B	80kWh	508km	sec
差	+10.6kWh	+116km	+0sec

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022- 12549
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。

プラットフォームからEV専用設計になったことで、この低いボンネットと、空気抵抗を極限まで考慮したフロントマスクが生まれた。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。

リアビューは、それほどEV専用であることを意識させないが、でもヌメっとしていて、美しい。

全体的に、地面にへばりつくようなスタイルをしていて、音もなく動く姿を想像すると、ワクワクしてくる。

EQEは、EQSと違って、トランクが分かれているセダンタイプ。
それでも、しっかりした広さが確保されている。

EVの象徴ともいうべき、全く空気を取り入れないグリル。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。

BMW iX3 M Sports 2021- 11628
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・

メルセデスベンツ EQE 350+ 2022-