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新型リーフ e＋ G と、アリア e4ORCE 90kWh パフォーマンス を比較
新型リーフ e＋ G の方が 11.5cm短く、620kgも軽い
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新型リーフ e＋ G 2019-
18929＜車選択 2台目＞
日産
アリア e-4ORCE 90kWh パフォーマンス 2021-
17447サイズ比較
新型リーフ e＋ G の方が 11.5cm短く、620kgも軽い
A : 新型リーフ e＋ G 2019-
B : アリア e-4ORCE 90kWh パフォーマンス 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4480mm | 1790mm | 1565mm |
| B | 4595mm | 1850mm | 1655mm |
| 差 | -115mm | -60mm | -90mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1680kg | 2700mm | 5.4m |
| B | 2300kg | 2775mm | 5.7m |
| 差 | -620kg | -75mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 370L | 5 | 135mm |
| B | 415L | 5 | mm |
| 差 | -45L | +0 | +135mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +0万円 | +0km/L |
最高出力比較
モーターの出力は、新型リーフ e＋ G の方が 130kW(177PS)も出力が低い
A : 新型リーフ e＋ G 2019-
B : アリア e-4ORCE 90kWh パフォーマンス 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 160kW(218PS) | 340Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 62kWh | 385km | 7.3sec |
| B | 90kWh | 400km | 5.1sec |
| 差 | -28kWh | -15km | +2.2sec |
日産 新型リーフ e＋ G 2019-
18929
車メーカーWEBサイト
日産の主力ハッチバックEV。
１回の充電で、実質４００キロ以上は走行できるEV。
かなり実用域に達して来たけど、内装の質感に対して値段が高いのが気になる・・・。
国と地域の補助金を駆使すると、少しは同じ車格のガソリン車と近い値段になってくる。
SUVのEV アリアも発売されて、今後、リーフの立ち位置がどのようになるか、どのように進化していくのか、期待してしまう。
ホイールも、EV専用の超未来的なものが付いていて、車全体の未来感を押し上げている。
ちょっとナビ画面は大きくなったが、正直、１世代どころか、数世代前の車？！と思ってしまう。
フルモデルチェンジまで、この内装は変えてくれないのでしょうか。
色で遊べるのも、車選びの醍醐味！
日産 アリア e-4ORCE 90kWh パフォーマンス 2021-
17447
車メーカーWEBサイト
日産から2021年に発売される、超未来的なSUVのEV。その先進的な外観と、今までの車とは全く概念を変えた内装は、乗る人を近未来に連れて行ってくれる。駆動バッテリーは、65kWhと90kWhから選ぶことができる。パフォーマンスモデルは、さらにモーターの出力を高めたモデル。
キレイな展示エリアでカッコ良かった！内装も見てみたかったけど、もう締め切られてしまってたので、内装は見れなかった・・・
日産 新型リーフ e＋ G 2019-
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