車のサイズを比較
ディフェンダー 110 と、CHR HYBRID G を比較
ディフェンダー 110 の方が 65.8cmも長く、740kgも重い
＜車選択 1台目＞
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ジープランドローバー
ディフェンダー 110 2019-
14321＜車選択 2台目＞
トヨタ
C-HR HYBRID G 2016-
21432ディフェンダー 110 は、通常の機械式立体駐車場には、入りません。
もし立体駐車場を探すときは、駐車スペースのサイズをよく確認してください。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg
サイズ比較
ディフェンダー 110 の方が 65.8cmも長く、740kgも重い
A : ディフェンダー 110 2019-
B : C-HR HYBRID G 2016-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 5018mm | 1995mm | 1967mm |
| B | 4360mm | 1795mm | 1550mm |
| 差 | +658mm | +200mm | +417mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2220kg | 3022mm | 6.1m |
| B | 1480kg | 2640mm | 5.2m |
| 差 | +740kg | +382mm | +0.9m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 786L | 5 | 226mm |
| B | 318L | 5 | 140mm |
| 差 | +468L | +0 | +86mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 674万円 | 0km/L | |
| B | 304万円 | 0km/L | |
| 差 | +370万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ディフェンダー 110 のトータル出力が 221kW(301PS)となって、CHR HYBRID G よりも96kW(131PS)も出力が高い
A : ディフェンダー 110 2019-
B : C-HR HYBRID G 2016-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 221kW(301PS) | 400Nm | 1995cc |
| B | 72kW(98PS) | 142Nm | 1797cc |
| 差 | +149kW | +258Nm | +198cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | 8.1sec |
| B | 1.31kWh | km | sec |
| 差 | -1.3kWh | +0km | +8.1sec |
ランドローバー ディフェンダー 110 2019-
14321
車メーカーWEBサイト
全ての性能をオフロード走行に向けた、ランドローバーの本格オフロードカー。推進90cmの川も、そのまま渡ることができる。
トヨタ C-HR HYBRID G 2016-
21432
車メーカーWEBサイト
トヨタのコンパクトSUV。その見た目に徹底的にこだわったスタイリングは、SUVの新時代を感じさせる。
TNGAというトヨタの新しいプラットフォームを使って作られた最初のSUV。確かに剛性感のある乗り味は、新世代SUVに相応しいカッチリとした乗り味が気持ちいい。
大経ホイールと大きくエアインテークを取られたフロントマスクで、コンパクトな車体に、ギュッとGR感が濃縮されている感じがたまらない。
こんな車を所有していたら、毎日が楽しくなりそう。
ランドローバー ディフェンダー 110 2019-
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