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エクストレイル ハイブリッド Xi と、アウトランダーPHEV P を比較
エクストレイル ハイブリッド Xi の方が 2cmだけ短く、510kgも軽い
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エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
18595＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダーPHEV P 2021-
16800サイズ比較
エクストレイル ハイブリッド Xi の方が 2cmだけ短く、510kgも軽い
A : エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
B : アウトランダーPHEV P 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4690mm | 1820mm | 1730mm |
| B | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| 差 | -20mm | -40mm | -15mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1600kg | 2705mm | 5.6m |
| B | 2110kg | 2705mm | 5.5m |
| 差 | -510kg | +0mm | +0.1m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 565L | 5 | mm |
| B | 464L | 7 | 200mm |
| 差 | +101L | -2 | -200mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 315万円 | 13.2km/L | |
| B | 532万円 | 0km/L | |
| 差 | -217万円 | +13.2km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、エクストレイル ハイブリッド Xi のトータル出力が 138kW(188PS)となって、アウトランダーPHEV P よりも40kW(54PS)出力が高い
A : エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
B : アウトランダーPHEV P 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 108kW(147PS) | 207Nm | 1997cc |
| B | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| 差 | +10kW | +12Nm | -362cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 30kW(41PS) | 160Nm | |
| B | 85kW(116PS) | 255Nm | |
| 差 | -55kW | -95Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 100kW(136PS) | 195Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 20kWh | 99km | sec |
| 差 | -20kWh | -99km | +0sec |
日産 エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
18595
車メーカーWEBサイト
日産を代表するミドルクラスのSUV。
2013年から2022年までの役10年間販売された長寿モデル。
300万円ほどの価格だが、ボリューム感のある頼もしい車体が所有欲を満たしてくれる。意外とお手軽な価格でこんな車を買えたら、荷物をいっぱい積んでキャンプにたくさん行きたくなる！
直射日光に当たると、これまた素晴らしい。
細身のハンドルは嫌いじゃないけど、やっぱり肌触りがザラザラしていて、あまりよくない・・・耐久性のため？
ナビ周りは、ちょっと時代を感じさせるけど、まとまっていて使いやすい。
この高級感は半端ない。やっぱり、こういう装飾は重要ですね。
その後ろにあるドライブモードのダイヤルなど、とってもわかりやすい配置で嬉しい。
そしてやっぱり、この革張りの高級感がたまらない。
キャンプなどでは、これで雨宿りもできそう。
シートの革張りが少し見えるのが、またいい。
キャンプやスノボで、とっても使いやすそう！
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
16800
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。
日産 エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
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