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エクストレイル ハイブリッド Xi と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較


エクストレイル ハイブリッド Xi の方が 5cmだけ短く、500kgも軽い

＜車選択　1台目＞

日産

エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- 16879

＜車選択　2台目＞

マツダ

CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22828
#エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
#エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-



#エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-
#エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-



サイズ比較
エクストレイル ハイブリッド Xi の方が 5cmだけ短く、500kgも軽い

A : エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4690mm 1820mm 1730mm
B 4740mm 1890mm 1685mm
差 -50mm -70mm +45mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1600kg 2705mm 5.6m
B 2100kg 2870mm 5.5m
差 -500kg -165mm +0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 565L 5 mm
B 570L 5 180mm
差 -5L +0 -180mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 315万円 13.2km/L
B 585万円 21km/L
差 -270万円 -7.8km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、エクストレイル ハイブリッド Xi のトータル出力が 138kW(188PS)となって、CX60 PHEV Exclusive Modern よりも2kW(3PS)だけ出力が低い

A : エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 108kW(147PS)207Nm1997cc
B 140kW(190PS)261Nm2488cc
差 -32kW-54Nm-491cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 30kW(41PS)160Nm
B --
差 --
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 128kW(174PS)270Nm
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 17.8kWh 63km 5.8sec
差 -17.8kWh -63km -5.8sec



日産 エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- 16879
車メーカーWEBサイト
日産を代表するミドルクラスのSUV。
2013年から2022年までの役10年間販売された長寿モデル。
300万円ほどの価格だが、ボリューム感のある頼もしい車体が所有欲を満たしてくれる。意外とお手軽な価格でこんな車を買えたら、荷物をいっぱい積んでキャンプにたくさん行きたくなる！



目の覚めるような赤のエクストレイル。
直射日光に当たると、これまた素晴らしい。


オーソドックスなリアビューだけど、安心感があってかっこいいと思う。


ハンドルは、運転支援もついて、日産共通のもの。
細身のハンドルは嫌いじゃないけど、やっぱり肌触りがザラザラしていて、あまりよくない・・・耐久性のため？


助手席の前面にも、タン色の皮（合成？）が貼られていて、とっても高級感がある！
ナビ周りは、ちょっと時代を感じさせるけど、まとまっていて使いやすい。


シフトノブの左右も革張りされている！
この高級感は半端ない。やっぱり、こういう装飾は重要ですね。


横に並んだドリンクホルダーは、やっぱり使いやすい。
その後ろにあるドライブモードのダイヤルなど、とってもわかりやすい配置で嬉しい。


後席もかなりゆったりと作られている。
そしてやっぱり、この革張りの高級感がたまらない。


バックドアを開ける時は、けっこう後ろまで張り出すので、しっかり距離を確認したい。
キャンプなどでは、これで雨宿りもできそう。


ラゲッジスペースは十分広い。
シートの革張りが少し見えるのが、またいい。


ラゲッジスペースの下に、また使いやすそうなスペースがある。
キャンプやスノボで、とっても使いやすそう！




マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22828
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッド ディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！



マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。


ジェットブラックマイカ も、引き締まって見えてかっこいい。





写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。


手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。


ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。


とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。


ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。


助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。


後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。


センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。





日産 エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-

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