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エクストレイル ハイブリッド Xi と、EQE 350+ を比較
エクストレイル ハイブリッド Xi の方が 30.5cmも短く、760kgも軽い
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エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
18296＜車選択 2台目＞
メルセデス ベンツ
EQE 350+ 2022-
12257サイズ比較
エクストレイル ハイブリッド Xi の方が 30.5cmも短く、760kgも軽い
A : エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
B : EQE 350+ 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4690mm | 1820mm | 1730mm |
| B | 4995mm | 1905mm | 1495mm |
| 差 | -305mm | -85mm | +235mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1600kg | 2705mm | 5.6m |
| B | 2360kg | 3120mm | 4.9m |
| 差 | -760kg | -415mm | +0.7m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 565L | 5 | mm |
| B | 430L | 5 | 132mm |
| 差 | +135L | +0 | -132mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 315万円 | 13.2km/L | |
| B | 1248万円 | km/L | |
| 差 | -933万円 | +13.2km/L |
最高出力比較
A : エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
B : EQE 350+ 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 108kW(147PS) | 207Nm | 1997cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 30kW(41PS) | 160Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 215kW(292PS) | 565Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 90.6kWh | 624km | sec |
| 差 | -90.6kWh | -624km | +0sec |
日産 エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
18296
車メーカーWEBサイト
日産を代表するミドルクラスのSUV。
2013年から2022年までの役10年間販売された長寿モデル。
300万円ほどの価格だが、ボリューム感のある頼もしい車体が所有欲を満たしてくれる。意外とお手軽な価格でこんな車を買えたら、荷物をいっぱい積んでキャンプにたくさん行きたくなる！
直射日光に当たると、これまた素晴らしい。
細身のハンドルは嫌いじゃないけど、やっぱり肌触りがザラザラしていて、あまりよくない・・・耐久性のため？
ナビ周りは、ちょっと時代を感じさせるけど、まとまっていて使いやすい。
この高級感は半端ない。やっぱり、こういう装飾は重要ですね。
その後ろにあるドライブモードのダイヤルなど、とってもわかりやすい配置で嬉しい。
そしてやっぱり、この革張りの高級感がたまらない。
キャンプなどでは、これで雨宿りもできそう。
シートの革張りが少し見えるのが、またいい。
キャンプやスノボで、とっても使いやすそう！
メルセデス ベンツ EQE 350+ 2022-
12257
車メーカーWEBサイト
ベンツのセダンでフルEV。ガソリンモデルで言うと、Eクラスに相当する。ベンツ初のプラットフォームからEV専用で作られたバッテリーEV。グリルレスのフロントマスクが、完全なEVであることを主張している。未来がやってきた感がすごい。ベンツらしく内装は豪華だが、やっぱりタッチ式の運転席周りの操作は使いづらい・・・反応が悪いし、操作できているのかどうかがよくわからない。できればボタン式にして欲しいところ。ラゲッジルームは完全に独立した430リッターでそれほど広くはない。全長は、ほぼ5mなのに、最小回転半径は、なんと4.9m。5mを切る最小回転半径の車なんて、コンパクトカーでも無い。リアのタイヤが10度も切れるおかげ。これなら都会でも全然楽に運転できそう。
見ていると、美しいフロントグリルに吸い込まれそう。
それでも、しっかりした広さが確保されている。
さりげなく、細かくベンツのマークが無数に入っているのが、またオシャレ。
日産 エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
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