車のサイズを比較フリード HYBRID G Honda SENSING 2016- vs XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 1

車のサイズを比較

フリード HYBRID G Honda SENSING と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較

フリード HYBRID G Honda SENSING の方が 44.5cmも短く、550kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

フリード HYBRID G Honda SENSING 2016-

18044

＜車選択　2台目＞

ボルボ

車種選択

XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

12148

#フリード HYBRID G Honda SENSING 2016- + XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

サイズ比較
フリード HYBRID G Honda SENSING の方が 44.5cmも短く、550kgも軽い

A : フリード HYBRID G Honda SENSING 2016-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4265mm	1695mm	1710mm
B	4710mm	1900mm	1660mm
差	-445mm	-205mm	+50mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1340kg	2740mm	5.2m
B	1890kg	2865mm	5.7m
差	-550kg	-125mm	-0.5m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	7	135mm
B	505L	5	215mm
差	-505L	+2	-80mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	265万円	20.9km/L
B	819万円	12.1km/L
差	-554万円	+8.8km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、フリード HYBRID G Honda SENSING の方が 103kW(140PS)も出力が低い

A : フリード HYBRID G Honda SENSING 2016-

B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	81kW(110PS)	134Nm	1496cc
B	184kW(250PS)	350Nm	1968cc
差	-103kW	-216Nm	-472cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	22kW(30PS)	160Nm
B	10kW(14PS)	40Nm
差	+12kW	+120Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	1kWh	km	sec
B	0.5kWh	km	sec
差	+0.5kWh	+0km	+0sec

ホンダフリード HYBRID G Honda SENSING 2016- 18044
車メーカーWEBサイト
ホンダの売れ筋ミニバン。小柄な車体でも、車内広々で、幅広いファミリー層に人気。
同じホンダのステップワゴンの販売が振るわない中、トヨタのシエンタと並んで販売台数は順当に伸びている。
大きすぎない車体と、高すぎない価格設定がなんと言っても魅力。

全長は、4265mmとかなりコンパクトな方だけど、結構大きく見える。
まとまった感のある、いフロントマスクも好感が持てる。

２列目シートもスライドできて、かなり快適に過ごせる。
このコンパクトサイズの全長でこのゆったり感は、ホントびっくり。

３列目のシートは、さすがにエマージェンシー的だった。
子供が乗るには良さそうだけど、バックドアとシートがくっついているくらいの距離感なので、安全性がちょっと心配かも。

ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022- 12148
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。

黒いXC60のフロントは、かっこよさと上品さを兼ね備えている感じがとてもいい。

ヌメヌメの黒のうリアビュー。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。

デジタルのスピードメーター周りは、OSがGoogleに変更されてから、ずいぶんシンプルになった。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。

あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。

ホンダフリード HYBRID G Honda SENSING 2016-