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NX450h+ F SPORT と、シエンタ ハイブリッド を比較


NX450h+ F SPORT の方が 40cmも長く、630kgも重い

＜車選択　1台目＞

レクサス

NX450h+ F SPORT 2021- 10350

＜車選択　2台目＞

トヨタ

シエンタ ハイブリッド 2015- 77515
#NX450h+ F SPORT 2021- + シエンタ ハイブリッド 2015-



#NX450h+ F SPORT 2021- + シエンタ ハイブリッド 2015-
#NX450h+ F SPORT 2021- + シエンタ ハイブリッド 2015-



サイズ比較
NX450h+ F SPORT の方が 40cmも長く、630kgも重い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4660mm 1865mm 1660mm
B 4260mm 1695mm 1675mm
差 +400mm +170mm -15mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2010kg 2690mm 5.8m
B 1380kg 2750mm 5.2m
差 +630kg -60mm +0.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 545L 5 185mm
B 152L 7 145mm
差 +393L -2 +40mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 738万円 0km/L
B 246万円 0km/L
差 +492万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NX450h+ F SPORT の方が 82kW(112PS)も出力が高い

A : NX450h+ F SPORT 2021-
B : シエンタ ハイブリッド 2015-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 136kW(185PS)228Nm2487cc
B 54kW(73PS)111Nm1496cc
差 +82kW+117Nm+991cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 134kW(182PS)270Nm
B 45kW(61PS)169Nm
差 +89kW+101Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 40kW(54PS)121Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 18kWh 90km sec
B 0.94kWh 1km sec
差 +17.1kWh +89km +0sec



レクサス NX450h+ F SPORT 2021- 10350
車メーカーWEBサイト
レクサスのミドルサイズSUV。大きすぎないサイズの中にも高級感を持たせたSUV。プラグインハイブリッドが追加されたことで、より高級車としての質が高まった。バッテリー容量も18kWhと、一昔前のEVほどの容量で、日常では高級EVとして乗れそう。
ただ、全く生産が追いついていない状態で、2022年現在、納車まで、１年待ちは当たり前になっている。契約したが、一向に納車されないという事態が、いつまで続くのでしょうか・・・



トヨタ シエンタ ハイブリッド 2015- 77515
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。



実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。



燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。



カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。


左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。


２台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。


色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。





レクサス NX450h+ F SPORT 2021-

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