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ID.3 Pro S と、EQS 450+ を比較


ID.3 Pro S の方が 96.3cmも短く、596kgも軽い

＜車選択　1台目＞

フォルクスワーゲン

ID.3 Pro S 2020- 32704

＜車選択　2台目＞

メルセデス ベンツ

EQS 450+ 2022- 11339
#ID.3 Pro S 2020- + EQS 450+ 2022-



#ID.3 Pro S 2020- + EQS 450+ 2022-
#ID.3 Pro S 2020- + EQS 450+ 2022-



サイズ比較
ID.3 Pro S の方が 96.3cmも短く、596kgも軽い

A : ID.3 Pro S 2020-
B : EQS 450+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4262mm 1809mm 1568mm
B 5225mm 1925mm 1520mm
差 -963mm -116mm +48mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1934kg 2770mm m
B 2530kg 3210mm 5.5m
差 -596kg -440mm -5.5m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 4 mm
B 610L 5 140mm
差 -610L -1 -140mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 1578万円 km/L
差 -1578万円 +0km/L

最高出力比較


A : ID.3 Pro S 2020-
B : EQS 450+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 150kW(204PS)310Nm
B 245kW(333PS)568Nm
差 -95kW-258Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 82kWh 549km 7.9sec
B 108kWh 700km sec
差 -26kWh -151km +7.9sec



フォルクスワーゲン ID.3 Pro S 2020- 32704
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの、フルコネクテッド機能を備えたコンパクトEV。EVの特徴を生かして、ロングホイールベースと短いオーバーハングにして未来感を出している。2020年7月から2021年8月で、受注が14万4000もあり、欧州でのEVの好調さを物語っている。
そんな好調なID.3でも、なぜか2022年7月現在、日本ではID.3が販売されていない。欧州での需要に対応するため、日本に割り当てる車が確保できていないのか、早く日本にも導入してほしい。



メルセデス ベンツ EQS 450+ 2022- 11339
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。



ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。


リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。


バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。


車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。





フォルクスワーゲン ID.3 Pro S 2020-

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