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Cクラス セダン C200 AVANTGARDE と、MX30 マイルドハイブリッド を比較


Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 36cmも長く、200kgも重い

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メルセデス ベンツ

Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 10411

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マツダ

MX-30 マイルドハイブリッド 2020- 15203
#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + MX-30 マイルドハイブリッド 2020-



#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + MX-30 マイルドハイブリッド 2020-
#Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- + MX-30 マイルドハイブリッド 2020-



サイズ比較
Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 36cmも長く、200kgも重い

A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : MX-30 マイルドハイブリッド 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4755mm 1820mm 1435mm
B 4395mm 1795mm 1550mm
差 +360mm +25mm -115mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1660kg 2865mm 5.2m
B 1460kg 2655mm 5.3m
差 +200kg +210mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 455L 5 130mm
B L 5 mm
差 +455L +0 +130mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 654万円 0km/L
B 242万円 0km/L
差 +412万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、Cクラス セダン C200 AVANTGARDE の方が 35kW(48PS)出力が高い

A : Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021-
B : MX-30 マイルドハイブリッド 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 150kW(204PS)-1494cc
B 115kW(156PS)199Nm1460cc
差 +35kW-+34cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 15kW(20PS)208Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 1kWh km sec
B kWh km sec
差 +1kWh +0km +0sec



メルセデス ベンツ Cクラス セダン C200 AVANTGARDE 2021- 10411
車メーカーWEBサイト
ベンツの主力セダン。フルモデルチェンジでSクラスと同じ雰囲気に生まれ変わった。日本でも使いやすい大きさと、最小回転半径が5.2mという非常に取り回しやすい車体が、東京の立体駐車場に入れるときでも非常に助かる。新しいSクラスに採用されている縦長センターディスプレイ（11.9インチ）が配置されて、未来感を出している。
実際に乗ってみると、気持ちよく動いてくれるサスペンションが、ちょっとした段差を通過するときも非常に心地よかった。12インチのセンターディスプレイは、だいぶテカテカしていて、ちょっと違和感を感じてしまった。実際に所有して慣れれば心地よく感じられるのかもしれないが、そこは長く乗ってみないとわからないかもしれない。ハンドルのスイッチが、物理スイッチではなく、触ったことを感知するセンサー方式に変わっているが、これは、感度もよくわからない感じで、正直使いづらかった。最近、物理ボタンからタッチ式センサー方式に変わってしまうことが、全般的に多くなっていて流行りなのかもしれないが、あまりいい傾向ではない気がする。感度の精度が上がってくれば、物理ボタンよりも良く感じられる時が来るのでしょうか・・・



マツダ MX-30 マイルドハイブリッド 2020- 15203
車メーカーWEBサイト
MAZDAのコンパクトSUV。EVのMX-30も発売される予定だが、先にマイルドハイブリッドのMX-30が発売開始された。後席のドアが、前側から開くのが特徴。
小ぶりなSUVとして発売されたが、最近のマツダにしては少しかわいい見た目が影響してか、正直、あまり売れていない。軽自動車でもない小さなSUVは、あまりニーズがないのか、MX-30に魅力がなかったのか・・・。確かに荷物があまり乗らない、可愛らしいSUVは、私も買わないかもしれない。






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