車のサイズを比較 Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- vs クロストレック 2023 1

車のサイズを比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジと、クロストレックを比較

Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 21.5cm長く、310kgも重い

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Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

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クロストレック 2023

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#Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- + クロストレック 2023

サイズ比較
Model 3 デュアルモーターロングレンジの方が 21.5cm長く、310kgも重い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : クロストレック 2023

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1850mm	1445mm
B	4480mm	1800mm	1580mm
差	+215mm	+50mm	-135mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1860kg	2875mm	m
B	1550kg	2670mm	5.4m
差	+310kg	+205mm	-5.4m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	425L	5	140mm
B	48L	5	200mm
差	+377L	+0	-60mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	655万円	0km/L
B	万円	km/L
差	+655万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、Model 3 デュアルモーターロングレンジのトータル出力が 330kW(449PS)となって、クロストレックよりも223kW(303PS)も出力が高い

A : Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-

B : クロストレック 2023

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	107kW(146PS)	188Nm	1995cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	147kW(200PS)	-
B	10kW(14PS)	65Nm
差	+137kW	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	188kW(256PS)	-
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	75kWh	560km	4.6sec
B	kWh	km	sec
差	+75kWh	+560km	+4.6sec

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017- 36490
車メーカーWEBサイト
テスラの、価格を抑えた手頃なEV。シンプルすぎるほどの先進的なデザイン。少し手頃な値段でも、EVとしての性能は十分。
度重なる（突然の）価格改定で、だいぶ値段が下がってきた。補助金を含めると、東京では十分日本車と値段勝負できる状態になってきている。個人的には、通常の車のように「自分のディーラー」がない。というところがやはり引っかかる。何か問題があったときに、すぐに親身に相談に乗ってくれるディーラーがあれば、かなり欲しい車。

価格が大きく変動するテスラ。
model3 もコロナのせいか、大きく価格を上げていたが、BYDに押されて、また大きく価格を下げてきている。
テスラは、いつが買い時なのだろう。

黒いmodel3もちょっと強そうでかっこいい。
洗車キズさえ気にならなければ、ぜひ黒を買いたい。

最近の車では、こんなにシンプルなハンドルは無いのでは無いでしょうか。
だいぶ戸惑いそうだけど、慣れればこちらの方がいいのかな・・・？
そして、気になるハンドルの奥にメータが何もないということ。
シンプルさの追求なのか、コストの問題なのか。

センターにある大きなナビなど全てを表示するモニタは、解像度が高くて、滑らかに動いて気持ちいい！
意外と、サクサク動く車って無いんですよね・・・。みんな、ワンテンポ遅れて反応する感じ。
みんな、テスラのようにいいコンピューターを入れて欲しい！一番長い間付き合う場所なんだから。

スバルクロストレック 2023 10227
車メーカーWEBサイト
スバルの主力クロスオーバーSUV。
今回のフルモデルチェンジで、XVからクロストレックに車名が変更になった（海外では前からクロストレック）。エンジンは改良されたマイルドハイブリッドのe-BOXER。
フルモデルチェンジだが、先代のXVと車体のサイズはほぼ変わらず、プラットフォームにはフルインナーフレーム構造を採用して剛性を向上させている。見た目は、だいぶキープコンセプトな感じ。進化したアイサイトも含めて安全性は向上されている。

XVから名前も変わったフルモデルチェンジで。フロントマスクのイメージもけっこう変わった。
グリルまわりの樹脂パーツが、精悍でいい感じ。

リアビューは、しっかりスバルっぽい。
高すぎない全高だけど、ちゃんとSUV感が出ている。

フォグランプの外側には、縦にデイライトがあって、なんだか今っぽくていい。

座席周りは、割とオーソドックスだけど、ナビが縦型大画面なことで、先進感が出ている。

シフトレバー周りもオーソドックスだけど、スッキリしていて使いやすい。

ペダルは初めからアルミ。
外からは見えないパーツだけど、やっぱりテンション上がる。

サンルーフが付いているので、ルームミラーの上に、サンルーフ開閉のボタンがある。
これがあると、所有満足度がだいぶあ

スッキリとフラットなラゲッジスペース。
これなら荷物も積みやすそう。

とっても使いやすそうなルーフレール。
最近は、通す穴が空いていないルーフレールの車が増えてきている中で、このしっかりしたルーフレールは好感が持てる。

テスラ Model 3 デュアルモーターロングレンジ 2017-