車のサイズを比較 V40 クロスカントリー 2013-2019 vs XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017- 1

車のサイズを比較

V40 クロスカントリーと、XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription を比較

V40 クロスカントリーの方が 32cmも短く、630kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ボルボ

車種選択

V40 クロスカントリー 2013-2019

13543

＜車選択　2台目＞

ボルボ

車種選択

XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-

14960

#V40 クロスカントリー 2013-2019 + XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-

サイズ比較
V40 クロスカントリーの方が 32cmも短く、630kgも軽い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4370mm	1800mm	1470mm
B	4690mm	1900mm	1660mm
差	-320mm	-100mm	-190mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1550kg	2645mm	5.4m
B	2180kg	2865mm	5.7m
差	-630kg	-220mm	-0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	324L	5	145mm
B	505L	5	215mm
差	-181L	+0	-70mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	436万円	0km/L
B	万円	0km/L
差	+436万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、V40 クロスカントリーの方が 93kW(126PS)も出力が低い

A : V40 クロスカントリー 2013-2019

B : XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	140kW(190PS)	400Nm	1968cc
B	233kW(317PS)	400Nm	1968cc
差	-93kW	+0Nm	+0cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	34kW(46PS)	160Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	65kW(88PS)	240Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	12kWh	41km	sec
差	-12kWh	-41km	+0sec

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019 13543
車メーカーWEBサイト
シティー派ハッチバックとして人気のあるV40のクロスオーバーモデル。V40より、全高を30mm高くして、最低地上高は10mmアップ。スキッドプレートなども装着されて、よりたくましい雰囲気。

最終型のV40は、ボルボの特徴である、トールハンマーのデイタイムライトがちゃんとある。
クロスカントリーで、最低地上高はアップされているけど、意外と低く見える車体。

後ろから見ると、スキッドプレートと、樹脂製のバンパーが、クロスオーバーっぽさを感じさせてくれる。

スキッドプレートに「CROSS CONTORY」と大きく書かれているのが、なんだかかっこいい。
左右に出ているえパイプも、しっかりデザインされていて、いい感じ。

さすがボルボ、ハンドルの操作系は、わかりやすくて使いやすい。

新しいモデルでは無いけど、丸いデジタルメーターは、全く古さを感じさせない。
解像度もけっこう高い？見ていて、とても気持ちがいい。

ナビ画面はかなり小さくて、ちょっと時代を感じさせる。
エアコン吹き出し口下の操作系は、日本ではイマイチ使えないけど、質感はすごく高い。

ピンとハリのあるシートは、座っていてすごく気持ちがいい。
ホントに高級なしっかりしたソファーに座っている感じ。

電動シートの操作系もわかりやすくて使いやすかった。

V40は、ボルボの一番価格の安いモデルだけど、シフトノブ周りも、とても高級感がある。
さすがボルボとしか言いようがない。

ドアの内張りも、いい皮が使われていて、触り心地がいい。
細部まで気を遣って作ってあるのが伝わってくる。

ボルボ XC60 T8 ツインエンジン AWD Inscription 2017- 14960
車メーカーWEBサイト
XC60 T8 Twin Engine AWDインスクリプションは、２０１８年のワールド　カー・オブ・ザ・イヤーを受賞している最上級グレード車で、2リッター直4ターボエンジンに2つのモーターを組み合わせた、PHEV（プラグインハイブリッドカー）で、後輪はモーターで駆動させ、色々な乗り方を楽しめる一台。
ドライブモードをEV走行にしてアクセルを強く踏んでも、なかなかエンジンがかからないのは素晴らしい。ただ、モーターの出力は、EVと比べると低いため、モーターのみで強烈な加速というのは望めない。モーターのみではゆったりした走りを楽しむのが良さそう。ただ、ハイブリッドのモードでは、モーターとスーパーチャージャーが協力して最大パワーを出すため、こちらの加速感は、重い車体を感じさせない鋭いものだった。

ボルボ V40 クロスカントリー 2013-2019