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XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered と、DS4 ETENSE を比較


XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 29.5cm長く、380kgも重い

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ボルボ

XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11634

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DS

DS4 E-TENSE 2022- 10054
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + DS4 E-TENSE 2022-



#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + DS4 E-TENSE 2022-
#XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- + DS4 E-TENSE 2022-



サイズ比較
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 29.5cm長く、380kgも重い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : DS4 E-TENSE 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1940mm 1660mm
B 4415mm 1830mm 1495mm
差 +295mm +110mm +165mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2140kg 2865mm 5.7m
B 1760kg 2680mm m
差 +380kg +185mm +5.7m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 215mm
B 390L 5 165mm
差 -390L +0 +50mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 1034万円 0km/L
B 572万円 16.4km/L
差 +462万円 -16.4km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered の方が 101kW(137PS)も出力が高い

A : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
B : DS4 E-TENSE 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 233kW(317PS)400Nm1968cc
B 132kW(180PS)250Nm1598cc
差 +101kW+150Nm+370cc

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 34kW(46PS)160Nm
B 81kW(110PS)320Nm
差 -47kW-160Nm
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 65kW(88PS)240Nm
B --
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12kWh km sec
B 12kWh 56km sec
差 +0kWh -56km +0sec



ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017- 11634
車メーカーWEBサイト
ボルボ　XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。



DS DS4 E-TENSE 2022- 10054
車メーカーWEBサイト
DSの少しコンパクトなハッチバック。E-TENSEは、その中のプラグインハイブリッドモデル。ハッチバックとはいえ、その美しいスタイルは、さすがDS。見た目だけで欲しくなってしまう。やっぱりハッチバックで1500mmを切る全高だと、低いスタイルに見えてかっこいい。そして、プラグインハイブリッドモデルのシステム最高出力は、225PSと1500ccのハッチバックとしてはかなり高出力。スポーツ走行も十分に楽しめそう。




ボルボ XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-

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