車のサイズを比較シエンタハイブリッド 2015- vs セレナ e-POWER G 2017- 1

車のサイズを比較

シエンタハイブリッドと、セレナ ePOWER G を比較

シエンタハイブリッドの方が 42.5cmも短く、380kgも軽い

＜車選択　1台目＞

トヨタ

車種選択

シエンタハイブリッド 2015-

76992

＜車選択　2台目＞

日産

車種選択

セレナ e-POWER G 2017-

18300

サイズ比較
シエンタハイブリッドの方が 42.5cmも短く、380kgも軽い

A : シエンタハイブリッド 2015-

B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4260mm	1695mm	1675mm
B	4685mm	1695mm	1865mm
差	-425mm	+0mm	-190mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1380kg	2750mm	5.2m
B	1760kg	2860mm	5.5m
差	-380kg	-110mm	-0.3m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	152L	7	145mm
B	L	7	140mm
差	+152L	+0	+5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	246万円	0km/L
B	347万円	0km/L
差	-101万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、シエンタハイブリッドのトータル出力が 54kW(73PS)となって、セレナ ePOWER G よりも108kW(147PS)も出力が低い

A : シエンタハイブリッド 2015-

B : セレナ e-POWER G 2017-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	54kW(73PS)	111Nm	1496cc
B	62kW(84PS)	103Nm	1198cc
差	-8kW	+8Nm	+298cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	45kW(61PS)	169Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	0.94kWh	1km	sec
B	1.8kWh	km	sec
差	-0.9kWh	+1km	+0sec

トヨタシエンタハイブリッド 2015- 76992
車メーカーWEBサイト
スライドドアだけどスタイリッシュな、トヨタのミニバン。

トヨタのストロングハイブリッドで、７人乗りでも低燃費を実現。

実際に所有してみると、やっぱり電動のスライドドアがとても便利。ミニバンだけど、大きすぎないので、気軽に家族で買い物にも出かけられる。CVTで、少し車体も重いので、アクセルを大きく踏み込むと、だいぶエンジンがうなってしまうが、のんびり走る分には、全く問題なし。フルハイブリッドなので、低速なら、電気のみでの走行もそこそこできる。

燃費は、ミニバンなのに、気をつけて走れば、軽く20km/L を上回る高燃費で走ってくれるので、お財布にも優しい。
１回の給油で、700kmほど走ることができた。

カスタムされたシエンタハイブリッドも、またいい感じ。
日本車は、その車を素材にして、自分なりのカスタムを楽しみやすいのも、また魅力。

左が、スマートにカスタムされたシエンタ。右がノーマルシエンタ。
わかる人にしか違いがわからない？！というのも、またいいところ。

２台目シエンタのテールランプは、特徴的。

LEDパッケージを付けると、こんな風にテールランプの周りが赤く光る。純正のオプションによっても、テールランプの見た目にまで大きな違いが出るのが面白い。

色々な限定色が出てくるのも、熟成が進んできたモデルのいいところ。
こんな煌びやかや紫のカラーもある。

日産セレナ e-POWER G 2017- 18300
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。

マイナーチェンジで、フロントグリルが、かなりギラギラ感が増した。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。

ハンドルは、日産共通のハンドル。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。

ナビ、エアコン操作、シフトレバーなど、きれいに中央にまとまっていて、好印象。
スペース効率、とってもいい感じ。

後席から見ても、前席のゆったり感を感じる。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。

２列目には、しっかり遮光スクリーンが窓に付いている。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。

トヨタシエンタハイブリッド 2015-