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アウトランダーPHEV P と、ソルテラ ETSS AWD を比較


アウトランダーPHEV P の方が 2cmだけ長く、110kgも重い

＜車選択　1台目＞

三菱

アウトランダーPHEV P 2021- 14346

＜車選択　2台目＞

スバル

ソルテラ ET-SS AWD 2022- 10385
#アウトランダーPHEV P 2021- + ソルテラ ET-SS AWD 2022-



#アウトランダーPHEV P 2021- + ソルテラ ET-SS AWD 2022-
#アウトランダーPHEV P 2021- + ソルテラ ET-SS AWD 2022-



サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 2cmだけ長く、110kgも重い

A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : ソルテラ ET-SS AWD 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4710mm 1860mm 1745mm
B 4690mm 1860mm 1650mm
差 +20mm +0mm +95mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2110kg 2705mm 5.5m
B 2000kg 2850mm 5.6m
差 +110kg -145mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 464L 7 200mm
B 475L 5 210mm
差 -11L +2 -10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 532万円 0km/L
B 638万円 0km/L
差 -106万円 +0km/L

最高出力比較


A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : ソルテラ ET-SS AWD 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 98kW(133PS)195Nm2359cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 85kW(116PS)255Nm
B 80kW(109PS)-
差 +5kW-
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 100kW(136PS)195Nm
B 80kW(109PS)-
差 +20kW-
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 20kWh 99km sec
B 71kWh 542km sec
差 -51kWh -443km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV P 2021- 14346
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！


サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。


バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。


内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。




スバル ソルテラ ET-SS AWD 2022- 10385
車メーカーWEBサイト
スバル初のEVのSUV。トヨタと共同開発で、bZ4Xと双子の兄弟。bZ4Xと基本的には一緒だが、ライト周りやテールランプ周りは、スバルらしさを出している。ソルテラの方にだけ、ハンドルにパドルシフトが付いているのが魅力的。ソーラールーフも設定できる。また、bZ4Xはリースのみでの提供開始だが、ソルテラは普通に買うことができる。なんだか、bZ4Xより、ソルテラの方が魅力的に見えてしまう。




三菱 アウトランダーPHEV P 2021-

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