車のサイズを比較デリカ D:5 G 2007- vs アウトランダーPHEV P 2021- 1

車のサイズを比較

デリカ D:5 G と、アウトランダーPHEV P を比較

デリカ D:5 G の方が 9cmだけ長く、160kgも軽い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

デリカ D:5 G 2007-

10040

＜車選択　2台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV P 2021-

13844

サイズ比較
デリカ D:5 G の方が 9cmだけ長く、160kgも軽い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4800mm	1795mm	1875mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	+90mm	-65mm	+130mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1950kg	2850mm	5.6m
B	2110kg	2705mm	5.5m
差	-160kg	+145mm	+0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	8	185mm
B	464L	7	200mm
差	-464L	+1	-15mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	410万円	12.6km/L
B	532万円	0km/L
差	-122万円	+12.6km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、デリカ D:5 G の方が 9kW(12PS)だけ出力が高い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	107kW(146PS)	308Nm	2267cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+9kW	+113Nm	-92cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	85kW(116PS)	255Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	100kW(136PS)	195Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+0sec

三菱デリカ D:5 G 2007- 10040
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。

2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。

デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。

リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。

真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。

３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。

３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。

３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。

三菱アウトランダーPHEV P 2021- 13844
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

三菱デリカ D:5 G 2007-