車のサイズを比較デリカ D:5 G 2007- vs CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 1

車のサイズを比較

デリカ D:5 G と、CX60 PHEV Exclusive Modern を比較

デリカ D:5 G の方が 6cmだけ長く、150kgも軽い

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三菱

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デリカ D:5 G 2007-

10110

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マツダ

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CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

22793

#デリカ D:5 G 2007- + CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

サイズ比較
デリカ D:5 G の方が 6cmだけ長く、150kgも軽い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4800mm	1795mm	1875mm
B	4740mm	1890mm	1685mm
差	+60mm	-95mm	+190mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1950kg	2850mm	5.6m
B	2100kg	2870mm	5.5m
差	-150kg	-20mm	+0.1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	8	185mm
B	570L	5	180mm
差	-570L	+3	+5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	410万円	12.6km/L
B	585万円	21km/L
差	-175万円	-8.4km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、デリカ D:5 G の方が 33kW(45PS)出力が低い

A : デリカ D:5 G 2007-

B : CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	107kW(146PS)	308Nm	2267cc
B	140kW(190PS)	261Nm	2488cc
差	-33kW	+47Nm	-221cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	128kW(174PS)	270Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	sec
B	17.8kWh	63km	5.8sec
差	-17.8kWh	-63km	-5.8sec

三菱デリカ D:5 G 2007- 10110
車メーカーWEBサイト
三菱の唯一のミニバン。唯一のオフロードも走れるSUVミニバン。力強いディーゼルの走りと、三菱の信頼性のある４WDで、家族でキャンプにうってつけ。

2019年モデルから、このダイナミックシールドになって、見た目が一新された。
髭剃りとよく言われてしまう、この特徴的なフロントマスクは賛否が分かれる。

デイタイムランニングライトが上にあって、下にヘッドライトが分かれているスタイル。
これはこれでかっこいいけど、デリカが持っていた、いい意味の泥臭さが薄くなっている。

リアビューは、変わらずミニバンのスタイルそのものという感じ。
それでも、オフロードに強そうな印象があるのが嬉しいところ。

真四角なテールゲートは、通常のミニバンと同じように、全てが一枚で開く。
駐車場などでは、開ける時にぶつからないようにちょっと気を遣う。

３列目の席でもこの広さ。
さすが、4800mmある全長をフルに座席に支えているのがいい感じ。

３列目を出したままだと、さすがにラゲッジスペースはあまりない感じ。
ちょっとは積めるけど。

３列目のシートを畳むと、上に跳ね上がるスタイル。
しっかりしたシートにしようとすると、このスタイルになってしまうのだと思うけど、ちょっと圧迫感が半端ない。
次のフルモデルチェンジでは、下に収納できるようになってくれたら嬉しい。

マツダ CX-60 PHEV Exclusive Modern 2022- 22793
車メーカーWEBサイト
マツダの、新世代ラージ商品群第1弾という、ミドルサイズのCSV。e-SKYACTIVのPHEV。
CX-5よりも少し大きな車体で、よりいっそう、高級車路線に進む。トランスミッションが、トルコン式ではなく、クラッチで物理的に繋げていく。場合によっては少しギクシャクすることがあるが、そのダイレクト感と、新しい方式へのチャレンジは素晴らしい。

直列6気筒のマイルドハイブリッドディーゼルエンジンは、やはりスムーズな回転フィーリングがとても気持ちいい。日本車で直列6気筒は、絶滅危惧種なので、直6で出してくれたマツダに感謝！

マツダの美しいギラギラレッドのC X-60
斜めから見ると、余計にノーズの長さが際立つ。ディーゼルの6気筒が積めるパッケージングなので、ノーズが長い。

ジェットブラックマイカも、引き締まって見えてかっこいい。

写真で見ると、あまり大きく見えないけど、けっこう大きい。
CX-9よりも大きく見える。

手触りも素晴らしいCX-60のハンドル。
操作系も、物理ボタンなので使い心地がいい。

ナビは縦が抑えられたタイプのもの。
ダッシュボードへの収まりはいいけど、もう少し縦があってもいいかもと思う。

とっても幅広いセンターコンソールまわり。
高級感があって、スッキリしていてとてもいい。
でも、カップホルダーは、これだけスペースがあるなら、横並びにして欲しかった。

ドアの内側のハンドルも、しっかりと上質な皮がステッチ付きで貼られている。
木の質感の部分や、布の部分など色々あるけど、ちゃんとまとまって見える。

助手席側も抜かりなく、ダッシュボード周りからしっかり作り込まれている感じがいい。

後席も、意外とふわっとしていて、座り心地がよかった。
長距離乗ったらどうなるかは、今度確認してみたい。

センターコンソールの横幅が広いと、かなり室内が広く感じる。
車の横幅も十分あるから、座席が狭く感じることは、全然なかった。

三菱デリカ D:5 G 2007-