車のサイズを比較アウトランダーPHEV G 2015- vs EQS 450+ 2022- 1

車のサイズを比較

アウトランダーPHEV G と、EQS 450+ を比較

アウトランダーPHEV G の方が 53cmも短く、630kgも軽い

＜車選択　1台目＞

三菱

車種選択

アウトランダーPHEV G 2015-

18538

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メルセデスベンツ

EQS 450+ 2022-

12070

サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 53cmも短く、630kgも軽い

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : EQS 450+ 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4695mm	1800mm	1710mm
B	5225mm	1925mm	1520mm
差	-530mm	-125mm	+190mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1900kg	2670mm	5.3m
B	2530kg	3210mm	5.5m
差	-630kg	-540mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	5	190mm
B	610L	5	140mm
差	-610L	+0	+50mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	430万円	0km/L
B	1578万円	km/L
差	-1148万円	+0km/L

最高出力比較

A : アウトランダーPHEV G 2015-

B : EQS 450+ 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	94kW(128PS)	199Nm	2359cc
B	-	-	-
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	-	-
B	245kW(333PS)	568Nm
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	14kWh	65km	sec
B	108kWh	700km	sec
差	-94kWh	-635km	+0sec

三菱アウトランダーPHEV G 2015- 18538
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。

リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。

割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。

ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。

今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。

横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。

２列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。

ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
１００Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。

メルセデスベンツ EQS 450+ 2022- 12070
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。

ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。

リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。

バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。

車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。

三菱アウトランダーPHEV G 2015-