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アウトランダーPHEV G と、XC40 B4 AWD Inscription を比較


アウトランダーPHEV G の方が 27cm長く、150kgも重い

<車選択 1台目>

三菱

アウトランダーPHEV G 2015- 18334

<車選択 2台目>

ボルボ

XC40 B4 AWD Inscription 2020- 14087
#アウトランダーPHEV G 2015- + XC40 B4 AWD Inscription 2020-



#アウトランダーPHEV G 2015- + XC40 B4 AWD Inscription 2020-
#アウトランダーPHEV G 2015- + XC40 B4 AWD Inscription 2020-



サイズ比較
アウトランダーPHEV G の方が 27cm長く、150kgも重い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : XC40 B4 AWD Inscription 2020-

車種名 長さ 高さ
A 4695mm 1800mm 1710mm
B 4425mm 1875mm 1660mm
+270mm -75mm +50mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1900kg 2670mm 5.3m
B 1750kg 2700mm 5.7m
+150kg -30mm -0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 190mm
B L 5 210mm
+0L +0 -20mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 430万円 0km/L
B 539万円 0km/L
-109万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アウトランダーPHEV G のトータル出力が 224kW(305PS)となって、XC40 B4 AWD Inscription よりも69kW(94PS)も出力が高い

A : アウトランダーPHEV G 2015-
B : XC40 B4 AWD Inscription 2020-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 94kW(128PS)199Nm2359cc
B 145kW(197PS)300Nm1968cc
-51kW-101Nm+391cc

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 14kWh 65km sec
B kWh km sec
+14kWh +65km +0sec



三菱 アウトランダーPHEV G 2015- 18334
車メーカーWEBサイト
世界で一番売れているプラグインハイブリッド車。大きなSUVの車体が、電気で動く様は感動モノ。
優しい雰囲気のフロントフェイスにも好感が持てる。

このモデルから、ダイナミックシールドデザインになって、とっても精悍な顔つきになった。
前の優しい感じの顔つきも、好きだったけど。


リアビューも、ちょっとシャープなイメージが入って、スッキリ感が出た。
シンプルなSUVな感じで、好感が持てる。


割と大柄な車体なので、前席もゆったりとしている。
しっかりと体を受け止めてくれる感じのシートが、とっても心強かった。


ハンドルは、だいぶ前からアダプティブクルーズコントロール付き。
けっこう、感覚的に使いやすい。


今となっては、オーソドックスなメーター周りだけど、ガソリンの残量と電気の残量、今のガソリンと電気の稼働状況がわかって、走っていて楽しい。


横並びのカップホルダーが使いやすくて、こなれた感じのシフトレバーも、とっても使いやすい。
走行モード切り替えもしっかりボタンであるのが嬉しい。


2列目のシートは、少しだけリクライニングできて、リラックスできる。
でも、特筆するほど後席は広くないかも。


ラゲッジスペースは、間口があまり大きなイメージがないけど、十分なスペースが確保されている。
100Vのコンセントが、普通に使えるようになっているのが嬉しい。




ボルボ XC40 B4 AWD Inscription 2020- 14087
車メーカーWEBサイト
ボルボの人気車種である、小型SUV。ボルボの全車種電動化に向けた一つとして、XC40も48Vの電力を使ってマイルドハイブリッド化が行われた。エンジンが止まって、モーターだけで走ることはできないが、停止時のスムーズなエンジンストップ&スタートが、次世代を感じさせる。

2022年にマイナーチェンジで少しライト周りに変更が入った。
ちょっとライトが細くなって、今どき?でも、前の方がかわいさはあったかも。






三菱 アウトランダーPHEV G 2015-

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