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iX3 M Sports と、EQS 450+ を比較


iX3 M Sports の方が 48.5cmも短く、330kgも軽い

＜車選択　1台目＞

BMW

iX3 M Sports 2021- 10006

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メルセデス ベンツ

EQS 450+ 2022- 11546
#iX3 M Sports 2021- + EQS 450+ 2022-



#iX3 M Sports 2021- + EQS 450+ 2022-
#iX3 M Sports 2021- + EQS 450+ 2022-



サイズ比較
iX3 M Sports の方が 48.5cmも短く、330kgも軽い

A : iX3 M Sports 2021-
B : EQS 450+ 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4740mm 1890mm 1670mm
B 5225mm 1925mm 1520mm
差 -485mm -35mm +150mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 2200kg 2865mm 5.7m
B 2530kg 3210mm 5.5m
差 -330kg -345mm +0.2m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 510L 5 179mm
B 610L 5 140mm
差 -100L +0 +39mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 862万円 0km/L
B 1578万円 km/L
差 -716万円 +0km/L

最高出力比較


A : iX3 M Sports 2021-
B : EQS 450+ 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A ---
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A 210kW(286PS)400Nm
B 245kW(333PS)568Nm
差 -35kW-168Nm
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 80kWh 508km sec
B 108kWh 700km sec
差 -28kWh -192km +0sec



BMW iX3 M Sports 2021- 10006
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・



メルセデス ベンツ EQS 450+ 2022- 11546
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。



ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。


リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。


バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。


車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。





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