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308 GT HYBRID と、キックス ePOWER を比較


308 GT HYBRID の方が 13cm長く、310kgも重い

＜車選択　1台目＞

プジョー

308 GT HYBRID 2022- 10151

＜車選択　2台目＞

日産

キックス e-POWER 2020- 17419





サイズ比較
308 GT HYBRID の方が 13cm長く、310kgも重い

A : 308 GT HYBRID 2022-
B : キックス e-POWER 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4420mm 1850mm 1475mm
B 4290mm 1760mm 1610mm
差 +130mm +90mm -135mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 1660kg 5.3m 12.09kWh
B 1350kg 5.1m 1.57kWh
差 +310kg +0.2m +10.52kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L 12.09kWh 64km
B 423L 1.57kWh km
差 -423L +10.52kWh +64km

車種名 価格 WLTC燃費
A 490万円 0km/L
B 275万円 0km/L
差 +215万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、308 GT HYBRID のトータル出力が 132kW(180PS)となって、キックス ePOWER よりも23kW(31PS)出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 132kW(180PS)250Nm1598cc
B 60kW(82PS)103Nm1198cc
差 +72kW+147Nm+400cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 95kW 260Nm
差 -95kW -260Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 12.09kWh 64km sec
B 1.57kWh km sec
差 +10.52kWh +64km +0sec


プジョー 308 GT HYBRID 2022-
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。


日産 キックス e-POWER 2020-
車メーカーWEBサイト
電気だけで駆動させるコンパクトSUV。コンパクトだが、存在感のある外観。ノートe-POWERより20%出力を向上させたモーターで、EVと同じ動力性能を持つ。モーターは、ガソリンによる発電で駆動させている。



斜め前から見ると、かなり堂々とした風格。とても、３００万円を切るSUVとは思えない。





このキレイなブルーと白のツートンが、確実にかっこよさを際立たせている。



後ろ姿も、なかなかボリュームがあっていい感じ。
特に、バンパー下の造形が、SUVとしての力強さを感じさせてくれる。

プジョー 308 GT HYBRID 2022-

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