車のサイズを比較ギブリハイブリッド GT 2021- vs アウトランダーPHEV P 2021- :mobile

車のサイズを比較

ギブリハイブリッド GT と、アウトランダーPHEV P を比較

ギブリハイブリッド GT の方が 27.5cm長く、80kg軽い

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マセラッティ

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ギブリハイブリッド GT 2021- 14514

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三菱

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アウトランダーPHEV P 2021- 16948

サイズ比較
ギブリハイブリッド GT の方が 27.5cm長く、80kg軽い

A : ギブリハイブリッド GT 2021-

B : アウトランダーPHEV P 2021-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4985mm	1945mm	1485mm
B	4710mm	1860mm	1745mm
差	+275mm	+85mm	-260mm

車種名	車重	最小回転半径	駆動バッテリー容量
A	2030kg	5.9m	kWh
B	2110kg	5.5m	20kWh
差	-80kg	+0.4m	-20kWh

車種名	荷室容量	駆動バッテリー容量	航続距離
A	500L	kWh	km
B	464L	20kWh	99km
差	+36L	-20kWh	-99km

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	12.3km/L
B	532万円	0km/L
差	-532万円	+12.3km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、ギブリハイブリッド GT の方が 145kW(197PS)も出力が高い

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	243kW(330PS)	450Nm	1998cc
B	98kW(133PS)	195Nm	2359cc
差	+145kW	+255Nm	-361cc

EV性能比較

車種名	モーター出力	モータートルク
A	kW	Nm
B	kW	Nm
差	+0kW	+0Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	kWh	km	5.7sec
B	20kWh	99km	sec
差	-20kWh	-99km	+5.7sec

マセラッティギブリハイブリッド GT 2021-
車メーカーWEBサイト
マセラッティのセダン。とにかく美しく特徴的な見た目が魅力。直列4気筒、電動ターボとターボのマイルドハイブリッド車。２トンを超える車体で、2000ccで大丈夫？と感じるところもあるが、スーパーチャージャーとターボのおかげで、街中で乗る分には十分なパワーがある。排気音にも気を配っていて、直４でもマセラッティ！と思わせる排気音を聴かせてくれる。マセラッティの見た目が好きだけど、環境性能も気にしたい。という方には最高の一台。

三菱アウトランダーPHEV P 2021-
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。

車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。

2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。

アウトランダーのダイナミックシールドと呼ばれるフロントマスクのデザインは、とうとう完成した？！というくらい、アウトランダーにマッチしていてかっこいい！

サイドにある、PLUGIN-HYBRID EV のバッヂが誇らしげに見える。

バックドアには、PHEVの文字が。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。

内装もだいぶ凝っている。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。

マセラッティギブリハイブリッド GT 2021-