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コペン GR SPORT MT と、レネゲード 4xe を比較


コペン GR SPORT MT の方が 86cmも短く、940kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ダイハツ

コペン GR SPORT MT 2019- 16935

＜車選択　2台目＞

ジープ

レネゲード 4xe 2020- 13950





サイズ比較
コペン GR SPORT MT の方が 86cmも短く、940kgも軽い

A : コペン GR SPORT MT 2019-
B : レネゲード 4xe 2020-

車種名 長さ 幅 高さ
A 3395mm 1475mm 1280mm
B 4255mm 1805mm 1695mm
差 -860mm -330mm -415mm

車種名 車重 最小回転半径 駆動バッテリー容量
A 850kg 4.6m kWh
B 1790kg 5.5m 11kWh
差 -940kg -0.9m -11kWh

車種名 荷室容量 駆動バッテリー容量 航続距離
A L kWh km
B 330L 11kWh 48km
差 -330L -11kWh -48km

車種名 価格 WLTC燃費
A 243万円 0km/L
B 498万円 0km/L
差 -255万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、コペン GR SPORT MT のトータル出力が 47kW(64PS)となって、レネゲード 4xe よりも93kW(126PS)も出力が低い
車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 47kW(64PS)92Nm658cc
B 96kW(131PS)270Nm1331cc
差 -49kW-178Nm-673cc


EV性能比較
車種名 モーター出力 モータートルク
A kW Nm
B 44kW 250Nm
差 -44kW -250Nm


車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 11kWh 48km 7.5sec
差 -11kWh -48km -7.5sec


ダイハツ コペン GR SPORT MT 2019-
車メーカーWEBサイト
ダイハツの軽自動車コンバーチブル、コペンを、トヨタとの共同開発で、スポーティーに仕上げた、コペン GR スポーツ。ボディーの剛性を上げて、サスペンションもスポーティーな設定にしているが、街乗りでも快適に走れる。



小さいけど、ちゃんとスポーツカーしているところが、購買意欲をそそられてしまう。





GRは、レカロのシートがたまらない！




ジープ レネゲード 4xe 2020-
車メーカーWEBサイト
Jeepの最小SUVのプラグインハイブリッド車。小回りの効く車体と、EV走行がとてもマッチする。オフロードでも、モーターのトルクを利用して、走破性が高められる。
実際に乗ってみると、音もなく、力強く動き出すJeepに、ただただ驚いてしまう。試乗した「4xe」は、バッテリーの残量が１％だったにもかかわらず、発進や低速時には、しっかりと電気とモーターだけで走り、少しスピードが上がってくると、自然にエンジンがかかってアシストと発電を行ってくれる。
こんな楽しいプラグインハイブリッドだが、こちらを選んだだけで、通常のガソリンモデルよりも120万円ほど値段が上がってしまう。補助金を使ったとしても、この値段の差で、購入を躊躇してしまう人は多そう。




ダイハツ コペン GR SPORT MT 2019-

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