車のサイズを比較
ゾエ と、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered を比較
ゾエ の方が 62.3cmも短く、672kgも軽い
＜車選択 1台目＞
ルノー
ゾエ 2012-
＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
サイズ比較
ゾエ の方が 62.3cmも短く、672kgも軽い
A : ゾエ 2012-
B : XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4087mm | 1787mm | 1562mm |
| B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
| 差 | -623mm | -153mm | -98mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 1468kg | m | 52kWh |
| B | 2140kg | 5.7m | 12kWh |
| 差 | -672kg | -5.7m | +40kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | L | 52kWh | 390km |
| B | L | 12kWh | km |
| 差 | +0L | +40kWh | +390km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 万円 | 0km/L | |
| B | 1034万円 | 0km/L | |
| 差 | -1034万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ゾエ のトータル出力が 65kW(88PS)となって、XC60 プラグインハイブリッド T8 Polestar Engineered よりも168kW(228PS)も出力が低い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | - | - | - |
| B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | 65kW | 220Nm | |
| B | kW | Nm | |
| 差 | +65kW | +220Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 52kWh | 390km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | +40kWh | +390km | +0sec |
ルノー ゾエ 2012-
車メーカーWEBサイト
ルノーのハッチバックEV。日産リーフが2010年に発売されて、その後、2012年に、このZOEが発売された。EVなのに軽い車体で、大きくないバッテリー容量でも、長く走ることのできる優秀なEV。マイナーチェンジを受けて、徐々にバッテリー容量を増やしている。
車メーカーWEBサイト
ボルボ XC60のポールスターエンジニアードとして、日本には30台のみ輸入されている。スーパーチャージャー付きプラグインハイブリッドのモデルを、よりスポーツモデルとして仕立て直している。サスペンションは、フロントのコイルスプリング、リアの横置き樹脂製リーフスプリングともにバネレートを上げて、スタビライザーも強化。ダンパーはマニュアル操作で減衰力を22段階に調節できるオーリンズDFVを設定。鋳造アルミの専用ストラットタワーバーなども装着されてチューニングマシンとしての香りがプンプンする。ホイールは２１インチの鍛造性だ。
ルノー ゾエ 2012-
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