車のサイズを比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル と、MX30 を比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 57cmも長く、903kgも重い
＜車選択 1台目＞
トヨタ
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
＜車選択 2台目＞
マツダ
MX-30 2020-
サイズ比較
ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル の方が 57cmも長く、903kgも重い
A : ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
B : MX-30 2020-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4965mm | 1990mm | 1925mm |
| B | 4395mm | 1795mm | 1555mm |
| 差 | +570mm | +195mm | +370mm |
| 車種名 | 車重 | 最小回転半径 | 駆動バッテリー容量 |
|---|---|---|---|
| A | 2560kg | 5.9m | kWh |
| B | 1657kg | m | 35.5kWh |
| 差 | +903kg | +5.9m | -35.5kWh |
| 車種名 | 荷室容量 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 |
|---|---|---|---|
| A | 621L | kWh | km |
| B | L | 35.5kWh | 200km |
| 差 | +621L | -35.5kWh | -200km |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 800万円 | 9.7km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +800万円 | +9.7km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル のトータル出力が 227kW(309PS)となって、MX30 よりも122kW(166PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 227kW(309PS) | 700Nm | 3345cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力 | モータートルク | |
|---|---|---|---|
| A | kW | Nm | |
| B | 105kW | 265Nm | |
| 差 | -105kW | -265Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 35.5kWh | 200km | 9sec |
| 差 | -35.5kWh | -200km | -9sec |
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
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トヨタのフラッグシップSUV。先代のランドクルーザーと大きさはさほど変更はないが、最新技術を取り入れ、信頼性が大きく前進した。こんな車で砂漠を旅してみたくなる一台。
ランドクルーザーも、2022年現在、ディーラーで注文を入れても、納車まで２、３年待ちの状態。たまに中古車市場に出ると、すでにプレミアが付いてしまっている価格で並べられている、非常に残念な事態。コロナが収まれば、この異常事態はなくなるのでしょうか・・・
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マツダ初のピュアEV。バッテリー容量が、35.5kWhと、ちょっと控えめ。セカンドカーとして所有するにはベストな設定。
トヨタ ランドクルーザー GR SPORT ディーゼル 2021-
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