車のサイズを比較
ティグアン TSI Comfortline と、XC60 Ultimate B5 AWD を比較
ティグアン TSI Comfortline の方が 21cm短く、350kgも軽い
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ティグアン TSI Comfortline 2016-
49511＜車選択 2台目＞
ボルボ
XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
12746サイズ比較
ティグアン TSI Comfortline の方が 21cm短く、350kgも軽い
A : ティグアン TSI Comfortline 2016-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4500mm | 1840mm | 1675mm |
| B | 4710mm | 1900mm | 1660mm |
| 差 | -210mm | -60mm | +15mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1540kg | 2675mm | 5.4m |
| B | 1890kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | -350kg | -190mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 615L | 5 | 180mm |
| B | 505L | 5 | 215mm |
| 差 | +110L | +0 | -35mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 408万円 | 0km/L | |
| B | 819万円 | 12.1km/L | |
| 差 | -411万円 | -12.1km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、ティグアン TSI Comfortline の方が 74kW(101PS)も出力が低い
A : ティグアン TSI Comfortline 2016-
B : XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 110kW(150PS) | 250Nm | 1394cc |
| B | 184kW(250PS) | 350Nm | 1968cc |
| 差 | -74kW | -100Nm | -574cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 10kW(14PS) | 40Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 0.5kWh | km | sec |
| 差 | -0.5kWh | +0km | +0sec |
フォルクスワーゲン ティグアン TSI Comfortline 2016-
49511
車メーカーWEBサイト
フォルクスワーゲンの中核を担うSUV。直線を多く用いたその姿も、また美しい。DCTトランスミッションを採用し、ダイレクト感のある変速が気持ちいい。
ティグアンの実車を目の当たりにすると、SUVでも、ちゃんとフォルクスワーゲンの気品を感じた。上品に乗りこなしてみたいSUV。
ボルボ XC60 Ultimate B5 AWD 2022-
12746
車メーカーWEBサイト
ボルボのミドルサイズSUV。B5になってマイルドハイブリッドになった。車が止まっている時は、基本的にエンジンが止まって、動き出す時はISGMを使って、セルモーターが回る音は一切なく走り出せる。
今後、主力になっていくだろう、PHEVモデルと比べると、やっぱり明らかに軽くて軽快に走れるのが好印象。ただ、モーターのアシストは直接的には感じられないので、アクセルを強く踏むと、後からターボが効いてきて後からパワーが増してくる感じは否めない。
それでも、やっぱいこの美しい姿は、さすがボルボという感じ。
こんなに映える黒だと、洗車が大変だったとしても、欲しくなってしまう。
見やすいけど、以前のモデルのように、自分の好みの色に変えたりすることができなくなったのは、ちょっと寂しい。
あと、B5は、ドライブモードの変更が、オフロードモードか、普通のモードしかできなくなってしまった。
パワーモードでキビキビ走ったり、エコモードでのんびり走ったりするのが楽しいのに、なぜこれを無くしてしまったのか。
（ちなみに、PHEVのT8やT6は、パワーモードやピュアモードなどへの切り替えは、画面上からで）
手元にあった、モード変更スイッチも無くなってしまって、そこが非常に悔やまれる。
せめて、Googleのアップデートで、今後もっと使いやすくなっていってほしい。
フォルクスワーゲン ティグアン TSI Comfortline 2016-
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