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XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription と、アクア G を比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 37.5cmも長く、680kgも重い
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XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
19749＜車選択 2台目＞
トヨタ
アクア G 2022-
17203サイズ比較
XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 37.5cmも長く、680kgも重い
A : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
B : アクア G 2022-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4425mm | 1875mm | 1660mm |
| B | 4050mm | 1695mm | 1485mm |
| 差 | +375mm | +180mm | +175mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1810kg | 2700mm | 5.7m |
| B | 1130kg | 2600mm | 5.2m |
| 差 | +680kg | +100mm | +0.5m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 210mm |
| B | 278L | 5 | 140mm |
| 差 | -278L | +0 | +70mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 649万円 | 0km/L | |
| B | 223万円 | 33.6km/L | |
| 差 | +426万円 | -33.6km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription の方が 65kW(88PS)も出力が高い
A : XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
B : アクア G 2022-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 132kW(180PS) | 265Nm | 1476cc |
| B | 67kW(91PS) | 120Nm | 1490cc |
| 差 | +65kW | +145Nm | -14cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 60kW(82PS) | 160Nm | |
| B | 59kW(80PS) | 141Nm | |
| 差 | +1kW | +19Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 11kWh | km | sec |
| B | 1kWh | km | sec |
| 差 | +10kWh | +0km | +0sec |
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
19749
車メーカーWEBサイト
ボルボの一番小さなプラグインハイブリッドのSUV。1500ccのエンジンと、60kWを出力できる電気モーターを組み合わせて、10km以上のEV走行を可能にしている。プラグインハイブリッドとしては、少し抑えられた価格も魅力の一つ。
電気のみでも走行できるので、ガソリン車よりもかなり上質感が上がる。ただ、なぜか４輪駆動の設定がないので、スキーに行くことが多いユーザーにはちょっと不安が残る。
実際に乗ってみると、やっぱり普通のT5のXC40と比べて、とっても滑らかに走る。アイドリングストップから、エンジンがかかる時の、ブルン。という始動音は完全にないし、静粛性も高まっていると思う。XC60のリチャージと比べると価格も抑えられているので、これで4WDがあったら、買ってしまうのですが・・・
トヨタ アクア G 2022-
17203
車メーカーWEBサイト
トヨタの小型ハッチバック。ストロングハイブリッド専用車種。ハイブリッド車だが、40km/hまでEV走行できるようになって（先代は15km/h）、ずいぶんEV感が増した。燃費も33.6km/lと、普通のハイブリッド車の倍ほども走る。見た目は以前のアクアとかなり同じイメージで、街中で見かけても、一瞬新型か旧型かわからないほど。燃費以外のインパクトがあまりなく、販売台数は、先代アクアと比べると、今のところあまりよくない。
やっぱり、アクアは優しいコンパクトカーであってほしい。
それでも、ちょっとしたお買い物なら、これで十分。
グッと凝縮された感があってステキ。
シフトレバーが、ナビのすぐ下に配置されていて、スペースを有効活用している。
でも、このコンパクトなsサイズなら、これでいい気がする。
ボルボ XC40 リチャージ プラグインハイブリッド T5 Inscription 2018-
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