車のサイズを比較
アウトランダーPHEV P と、アウトランダー PHEV 2012 G を比較
アウトランダーPHEV P の方が 5.5cmだけ長く、220kgも重い
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アウトランダーPHEV P 2021-
16448＜車選択 2台目＞
三菱
アウトランダー PHEV 2012- G
580142021年にフルモデルチェンジして、PHEV専用として発売が開始されたアウトランダーと、2012年に登場した、初のアウトランダーPHEVの比較。
車格は、全体的にほんの少しだけ大きくなっている。幅が1860mmになったことが一番インパクトがありそう。日本車としてはだいぶ大きなサイズになった。重量も２トンオーバーになったが、それ以上に前後のモーターの出力が増えて、駆動バッテリーも２倍近くになったので、余裕のEV走行が楽しめるようになった。
でも、2012年ごろの、優しい感じのアウトランダーも、またいい味を出していると個人的には思う。
サイズ比較
アウトランダーPHEV P の方が 5.5cmだけ長く、220kgも重い
A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : アウトランダー PHEV 2012- G
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4710mm | 1860mm | 1745mm |
| B | 4655mm | 1810mm | 1680mm |
| 差 | +55mm | +50mm | +65mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2110kg | 2705mm | 5.5m |
| B | 1890kg | 2670mm | 5.3m |
| 差 | +220kg | +35mm | +0.2m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 464L | 7 | 200mm |
| B | L | 5 | mm |
| 差 | +464L | +2 | +200mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 532万円 | 0km/L | |
| B | 万円 | 0km/L | |
| 差 | +532万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、アウトランダーPHEV P の方が 11kW(15PS)出力が高い
A : アウトランダーPHEV P 2021-
B : アウトランダー PHEV 2012- G
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 98kW(133PS) | 195Nm | 2359cc |
| B | 87kW(118PS) | 186Nm | 1998cc |
| 差 | +11kW | +9Nm | +361cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | 85kW(116PS) | 255Nm | |
| B | 60kW(82PS) | 137Nm | |
| 差 | +25kW | +118Nm |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 100kW(136PS) | 195Nm | |
| B | 69kW(94PS) | 196Nm | |
| 差 | +31kW | -1Nm |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 20kWh | 99km | sec |
| B | 12kWh | km | sec |
| 差 | +8kWh | +99km | +0sec |
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
16448
車メーカーWEBサイト
三菱のミドルクラスSUV。三菱の威信をかけて世の中に送り出された、渾身の一台。大きく向上したPHEV性能と、車内の質感、外観のかっこよさ、どれをとっても素晴らしい一台。日本ではPHEVのみの設定となったが、PHEVとしては価格も抑えられている。
車評論家の間では、走りもいいし、室内の質感も格段に上がった！と絶賛だが、個人的に少し試乗した感じとしては、走りが他と比べて特に良いとは、感じられなかった・・・。車内の質感も、確かによくなっているが、センスのいいドイツ勢の車たちと比べると、個人的には、確かに質感は上がっているかもしれないけど、センス的なまとまり感としては、いまいちに感じてしまった。
2022年現在、だいぶ街中で見かけるようになってきた。少し大きくて、けっこう角ばっていて、意外と主張しすぎないその見た目の雰囲気は、なかなかかっこいい。半導体不足とはいえ、徐々に納車されて来ているのがうれしいところ。
今回のモデルからは、ガソリンモデルもバッサリ切り捨てて、PHEVモデルのみになったところが潔さを感じられる。
後ろのシートも手を抜くことなく、しっかりとデザインされていて、高級感がある。
三菱 アウトランダー PHEV 2012- G
58014
車メーカーWEBサイト
アウトランダーというより、三菱初のPEHV。世界中で人気を集めるこのアウトランダーPHEVは、信頼性も高くてよくできている。初代は、ちょっと愛らしく見える優しい見た目が好印象だった。
三菱 アウトランダーPHEV P 2021-
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