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X5 xDrive45e M Sport と、308 GT HYBRID を比較
X5 xDrive45e M Sport の方が 51.5cmも長く、840kgも重い
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X5 xDrive45e M Sport 2019-
10128プジョー
308 GT HYBRID 2022-
10449サイズ比較
X5 xDrive45e M Sport の方が 51.5cmも長く、840kgも重い
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4935mm | 2005mm | 1770mm |
| B | 4420mm | 1850mm | 1475mm |
| 差 | +515mm | +155mm | +295mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2500kg | 2975mm | 5.9m |
| B | 1660kg | 2680mm | 5.3m |
| 差 | +840kg | +295mm | +0.6m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | 500L | 5 | 215mm |
| B | L | mm | |
| 差 | +500L | +5 | +215mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 1118万円 | km/L | |
| B | 490万円 | 0km/L | |
| 差 | +628万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンの出力は、X5 xDrive45e M Sport の方が 78kW(106PS)も出力が高い
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 210kW(286PS) | 450Nm | 2997cc |
| B | 132kW(180PS) | 250Nm | 1598cc |
| 差 | +78kW | +200Nm | +1399cc |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(F) | モータートルク(F) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 81kW(110PS) | 320Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | 83kW(113PS) | 265Nm | |
| B | - | - | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | 24kWh | 71km | sec |
| B | 12.09kWh | 64km | sec |
| 差 | +11.9kWh | +7km | +0sec |
BMW X5 xDrive45e M Sport 2019-
10128
車メーカーWEBサイト
BMW X5 xDrive45eは、BMWの高級SUVであるX5のプラグインハイブリッド（PHEV）バージョン。主な特徴： パワートレイン：X5 xDrive45eは、3.0リットルの直列6気筒エンジンと電動モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを搭載しています。これらの組み合わせにより、最大で389馬力を発揮します。 電動モード：充電した状態で約30マイル（約48キロメートル）までの距離を電気だけで走行することが可能です。これは、短距離の通勤やエランドに便利です。 ドライブモード：複数のドライブモードがあり、"AUTO eDrive"、"MAX eDrive"、"SAVE Battery"の3つのモードを選択することができます。これにより、電力の使用を自分の運転スタイルや状況に合わせて最適化できます。 4WD：xDriveというBMWの4WDシステムを搭載しているため、優れたトラクションと安定性を提供します。 ラグジュアリーな内装：X5 xDrive45eは、高品質な素材と洗練されたデザインの内装を持っています。また、最新のインフォテイメントシステムや安全技術も搭載されています。 環境に優しい：ガソリンエンジンと電動モーターの組み合わせにより、燃料効率が高く、CO2排出量も低いです。 以上がBMW X5 xDrive45eの主な特徴です。この車は、パワフルでありながら環境にも配慮した運転体験を提供することで、都市部での使用や長距離ドライブにも適しています。
プジョー 308 GT HYBRID 2022-
10449
車メーカーWEBサイト
プジョーのCセグメントハッチバックが大きく生まれ変わった。プジョーのエンブレムも新しくなって、デザインを一新。ボディーはひとまわり大きくなって、立派になった。プジョーは、長らくナビ画面がちょっと小さくてどうしても旧世代感が拭えなかったが、やっと刷新されて近代的なコックピットに感じられるようになってきた。小径のステアリングと相まって、なかなかかっこよく仕上がっている。ボイスコマンドも搭載されているが、ちょっと反応が鈍い感じがする。64キロモーターだけで走行できるというプラグインハイブリッドも加わって環境への配慮も進んできている。
BMW X5 xDrive45e M Sport 2019-
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