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エクリプス クロス G と、iX3 M Sports を比較
エクリプス クロス G の方が 33.5cmも短く、740kgも軽い
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エクリプス クロス G 2017-
15658＜車選択 2台目＞
BMW
iX3 M Sports 2021-
10799サイズ比較
エクリプス クロス G の方が 33.5cmも短く、740kgも軽い
A : エクリプス クロス G 2017-
B : iX3 M Sports 2021-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4405mm | 1805mm | 1685mm |
| B | 4740mm | 1890mm | 1670mm |
| 差 | -335mm | -85mm | +15mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 1460kg | 2670mm | 5.4m |
| B | 2200kg | 2865mm | 5.7m |
| 差 | -740kg | -195mm | -0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 5 | 175mm |
| B | 510L | 5 | 179mm |
| 差 | -510L | +0 | -4mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 277万円 | 0km/L | |
| B | 862万円 | 0km/L | |
| 差 | -585万円 | +0km/L |
最高出力比較
A : エクリプス クロス G 2017-
B : iX3 M Sports 2021-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 110kW(150PS) | 240Nm | 1498cc |
| B | - | - | - |
| 差 | - | - | - |
EV性能比較
| 車種名 | モーター出力(R) | モータートルク(R) | |
|---|---|---|---|
| A | - | - | |
| B | 210kW(286PS) | 400Nm | |
| 差 | - | - |
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 80kWh | 508km | sec |
| 差 | -80kWh | -508km | +0sec |
三菱 エクリプス クロス G 2017-
15658
車メーカーWEBサイト
三菱の都会的なSUV。直線を多用した、シャープなイメージのデザインが特徴。ガソリンモデルは、８速スポーツモードCVTを組み合わせて、スポーツ走行を楽しめる。
BMW iX3 M Sports 2021-
10799
車メーカーWEBサイト
BMWのミドルサイズSUVのEV。ガソリンモデルとほとんど同じ車体に、エンジンではなく、バッテリーとモーターを載せた。キドニーグリルに青いラインが入っているかくらいしか見分けが付かない。さりげなくEVに乗りたい人向け？
実際に乗ってみると、当然だがちゃんとEVとして走る。見た目や内装が、ほとんどガソリンモデルと同じなので、そこに少し違和感を感じた。でも、i3で長年培ってきたEVのノウハウはちゃんと注ぎ込まれていて、気持ちの良いEV感はしっかりある。あと、日本仕様だけかもしれないが、iX3という名前なのに、駆動方式はFRのみ。ちょっと、スキーに行くのはためらわれるか・・・
三菱 エクリプス クロス G 2017-
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