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LEAF G vs XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered
NISSAN
LEAF G 2010- 15073
VOLVO
XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017- 13346
nome | lunghezza | larghezza | altezza |
---|---|---|---|
A | 4445mm | 1770mm | 1550mm |
B | 4710mm | 1940mm | 1660mm |
differenza | -265mm | -170mm | -110mm |
nome | peso | interasse | Raggio di sterzata minimo |
---|---|---|---|
A | 1735kg | 2700mm | 5.4m |
B | 2140kg | 2865mm | 5.7m |
differenza | -405kg | -165mm | -0.3m |
nome | Volume di carico | posti a sedere | altezza minima da terra |
---|---|---|---|
A | 370L | mm | |
B | L | 5 | 215mm |
differenza | +370L | -5 | -215mm |
nome | Potenza del motore a benzina | Coppia motore a benzina | Dislocamento |
---|---|---|---|
A | - | - | - |
B | 233kW(317PS) | 400Nm | 1968cc |
differenza | - | - | - |
nome | Potenza motore elettrico (F) | Coppia motore elettrico (F) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 34kW(46PS) | 160Nm | |
differenza | - | - |
nome | Potenza motore elettrico (R) | Coppia motore elettrico (R) | |
---|---|---|---|
A | - | - | |
B | 65kW(88PS) | 240Nm | |
differenza | - | - |
nome | Capacità della batteria di azionamento | gamma di crociera | Accelerazione 0-100 km / h |
---|---|---|---|
A | 24kWh | 228km | sec |
B | 12kWh | km | sec |
differenza | +12kWh | +228km | +0sec |
NISSAN LEAF G 2010-
15073
Sito web del produttore di automobili
Il primo veicolo elettrico Nissan prodotto in serie. The Leaf, che è sul mercato dal 2010 ed è stato un leader nel mondo dei veicoli elettrici. La strategia di Nissan di installare caricatori rapidi per veicoli elettrici nella maggior parte dei concessionari Nissan in Giappone ha dato un grande contributo alla diffusione dei veicoli elettrici. Voglio che tu continui a essere il miglior veicolo elettrico per sempre.
VOLVO XC60 plugin hybrid T8 Polestar Engineered 2017-
13346
Sito web del produttore di automobili
Come Volvo XC60 Polestar Engineered, solo 30 unità sono state importate in Giappone. Il modello ibrido plug-in con compressore è stato ridisegnato come modello sportivo. Per quanto riguarda le sospensioni, è stata aumentata la velocità della molla sia per la molla elicoidale anteriore che per la balestra orizzontale in resina posteriore, ed è stato anche rinforzato lo stabilizzatore. L'ammortizzatore è impostato su Orleans DFV, che può regolare manualmente la forza di smorzamento in 22 fasi. Per emanare l'odore di un accordatore è installata anche una barra della torre del montante dedicata in fusione di alluminio. Le ruote sono forgiate da 21 pollici.
NISSAN LEAF G 2010-
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SUV MPV Hatchback Wagon Sedan Coupe
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