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ランドクルーザー プラド 2.8TX と、セレナ ePOWER G を比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 14cm長く、330kgも重い
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ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
29179＜車選択 2台目＞
日産
セレナ e-POWER G 2017-
20292サイズ比較
ランドクルーザー プラド 2.8TX の方が 14cm長く、330kgも重い
A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : セレナ e-POWER G 2017-
| 車種名 | 長さ | 幅 | 高さ |
|---|---|---|---|
| A | 4825mm | 1885mm | 1850mm |
| B | 4685mm | 1695mm | 1865mm |
| 差 | +140mm | +190mm | -15mm |
| 車種名 | 車重 | ホイールベース | 最小回転半径 |
|---|---|---|---|
| A | 2090kg | 2790mm | 5.8m |
| B | 1760kg | 2860mm | 5.5m |
| 差 | +330kg | -70mm | +0.3m |
| 車種名 | 荷室容量 | 乗車人数 | 最低地上高 |
|---|---|---|---|
| A | L | 7 | 220mm |
| B | L | 7 | 140mm |
| 差 | +0L | +0 | +80mm |
| 車種名 | 価格 | WLTC燃費 | |
|---|---|---|---|
| A | 429万円 | 0km/L | |
| B | 347万円 | 0km/L | |
| 差 | +82万円 | +0km/L |
最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、ランドクルーザー プラド 2.8TX のトータル出力が 120kW(163PS)となって、セレナ ePOWER G よりも42kW(57PS)出力が低い
A : ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
B : セレナ e-POWER G 2017-
| 車種名 | エンジン出力 | エンジントルク | 排気量 |
|---|---|---|---|
| A | 120kW(163PS) | 246Nm | 2693cc |
| B | 62kW(84PS) | 103Nm | 1198cc |
| 差 | +58kW | +143Nm | +1495cc |
EV性能比較
| 車種名 | 駆動バッテリー容量 | 航続距離 | 0-100km加速 |
|---|---|---|---|
| A | kWh | km | sec |
| B | 1.8kWh | km | sec |
| 差 | -1.8kWh | +0km | +0sec |
トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
29179
車メーカーWEBサイト
トヨタの本格オフローダー。ランドクルーザーと、ランドクルーザー プラドは、同じ「ランドクルーザー」という名前が付いているが、大きさも質感も、結構違う。「プラド」の方が一回り小さく日本の道路で扱いやすく、落ち着いたラグジュアリーな雰囲気を持っている。
エンジンは、ディーゼルとガソリンが選べ、３列シートもモデルも用意される、高級SUV。
全長が4825mmに収まって、３列シートを使えるのは、子供をたくさん載せたい時に嬉しい装備。
日産 セレナ e-POWER G 2017-
20292
車メーカーWEBサイト
ミニバンの大きな車体でも、EVと同じ動力のe-powerを使うことで、低速から力強いトルクがあるので、とても快適。ただし、燃料はガソリンで、外部から充電することはできない。
実際に乗ってみると、その大きな車体を、電気の力で低速域から力強く、軽快に走ってくれる。重量の重いミニバンと、モーターのトルクとは、とても相性がいい物だと実感させられる。
発電用のエンジンがかかっていない時は、車内はとても静かだが、市街地などでゆっくり走っている時に、エンジンがかかると、ちょっとエンジン音が気になった。
好き嫌いが分かれそうだけど、高級感は、やっぱり出たと思う。
アダプティブクルーズコントロールのボタンは、結構使いやすいと思う。
ただ、ハンドルの皮は、ちょっとガサガサしてて、質感はいまいち。
スペース効率、とってもいい感じ。
５ナンバーサイズで、こんなにゆったりした感じは嬉しい。
日焼けが気になる人には、かなり嬉しい装備。
トヨタ ランドクルーザー プラド 2.8TX 2009-
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