#500 LA PRIMA 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-



#500 LA PRIMA 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-
#500 LA PRIMA 2021- + ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-






A : 500 LA PRIMA 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Name Länge Breite Höhe
A 3630mm 1690mm 1530mm
B 4570mm 1820mm 1580mm
Unterschied -940mm -130mm -50mm
Name Gewicht Radstand Minimaler Wenderadius
A 0kg 2320mm m
B 1470kg 2720mm 5.5m
Unterschied -1470kg -400mm -5.5m
Name Frachtvolumen Sitze Mindestfahrhöhe
A L mm
B L 5 200mm
Unterschied +0L -5 -200mm





A : 500 LA PRIMA 2021-
B : ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022-

Name Benzinmotorleistung Drehmoment des Benzinmotors Verschiebung
A ---
B 69kW(94PS)148Nm1597cc
Unterschied ---


Name Elektromotorleistung (F) Drehmoment des Elektromotors (F)
A --
B 36kW(49PS)205Nm
Unterschied --
Name Batteriekapazität fahren Fahrbereich Beschleunigung 0-100 km / h
A 42kWh 320km 9sec
B 1.2kWh km sec
Unterschied +40.8kWh +320km +9sec



Fiat 500 LA PRIMA 2021- 12424
Website des Autoherstellers
Der kompakte Fließheck 500 von Fiat wird auf EV umgestellt. Es sieht dem alten Benzinmodell sehr ähnlich, wurde aber komplett überarbeitet. Neben der Batteriekapazität von 42 kWh ist auch eine 24-kWh-Version erhältlich, und ich bin froh, dass sie zu einem angemessenen Preis erworben werden kann.



Renault ARIKANA R.S. LINE E-TECH HYBRID 2022- 23737
Website des Autoherstellers
Das erste Vollhybridfahrzeug von Renault. Ist dies das erste europäische Auto mit Vollhybrid statt Mild-Hybrid oder Plug-in-Hybrid? Es fühlt sich so frisch an.
Der Vollhybrid wird realisiert, indem anstelle des CVT, einer japanischen Spezialität, eine Klauenkupplung verwendet wird, die das in der F1 kultivierte Know-how einfließen lässt. Ich erwarte eine Beschleunigung mit einem direkten Gefühl im Gegensatz zu CVT. Eines, das man unbedingt fahren möchte.




Fiat 500 LA PRIMA 2021-

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