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エクストレイル ハイブリッド Xi と、RZ 450e を比較




＜車選択　1台目＞

日産

エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- 17290

＜車選択　2台目＞

レクサス

RZ 450e 2022- 10971
#エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- + RZ 450e 2022-



#エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- + RZ 450e 2022-
#エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- + RZ 450e 2022-



サイズ比較


A : エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
B : RZ 450e 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4690mm 1820mm 1730mm
B 4690mm 1860mm 1650mm
差 +0mm -40mm +80mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1600kg 2705mm 5.6m
B 0kg 2850mm m
差 +1600kg -145mm +5.6m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 565L 5 mm
B L 5 mm
差 +565L +0 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 315万円 13.2km/L
B 万円 0km/L
差 +315万円 +13.2km/L

最高出力比較


A : エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-
B : RZ 450e 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 108kW(147PS)207Nm1997cc
B ---
差 ---

EV性能比較
車種名 モーター出力(F) モータートルク(F)
A 30kW(41PS)160Nm
B 150kW(204PS)-
差 -120kW-
車種名 モーター出力(R) モータートルク(R)
A --
B 80kW(109PS)-
差 --
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A kWh km sec
B 71.4kWh 450km sec
差 -71.4kWh -450km +0sec



日産 エクストレイル ハイブリッド Xi 2013- 17290
車メーカーWEBサイト
日産を代表するミドルクラスのSUV。
2013年から2022年までの役10年間販売された長寿モデル。
300万円ほどの価格だが、ボリューム感のある頼もしい車体が所有欲を満たしてくれる。意外とお手軽な価格でこんな車を買えたら、荷物をいっぱい積んでキャンプにたくさん行きたくなる！



目の覚めるような赤のエクストレイル。
直射日光に当たると、これまた素晴らしい。


オーソドックスなリアビューだけど、安心感があってかっこいいと思う。


ハンドルは、運転支援もついて、日産共通のもの。
細身のハンドルは嫌いじゃないけど、やっぱり肌触りがザラザラしていて、あまりよくない・・・耐久性のため？


助手席の前面にも、タン色の皮（合成？）が貼られていて、とっても高級感がある！
ナビ周りは、ちょっと時代を感じさせるけど、まとまっていて使いやすい。


シフトノブの左右も革張りされている！
この高級感は半端ない。やっぱり、こういう装飾は重要ですね。


横に並んだドリンクホルダーは、やっぱり使いやすい。
その後ろにあるドライブモードのダイヤルなど、とってもわかりやすい配置で嬉しい。


後席もかなりゆったりと作られている。
そしてやっぱり、この革張りの高級感がたまらない。


バックドアを開ける時は、けっこう後ろまで張り出すので、しっかり距離を確認したい。
キャンプなどでは、これで雨宿りもできそう。


ラゲッジスペースは十分広い。
シートの革張りが少し見えるのが、またいい。


ラゲッジスペースの下に、また使いやすそうなスペースがある。
キャンプやスノボで、とっても使いやすそう！




レクサス RZ 450e 2022- 10971
車メーカーWEBサイト
レクサスとしては、UX300eに続く２台目のSUVのEV。UXは、ガソリンモデルと車体はほとんど一緒だったが、今回のRZは完全にEVとしてのプラットフォームで作られている。そして、レクサスの新しいアイコン「スピンドルボディー」は賛否両論だが、いつかは受け入れられるのかもしれない。bZ4Xとかなりの部品を共有していると思われるが、フロントモーターの出力は倍ほどもあり、実際の乗り味が期待される。




日産 エクストレイル ハイブリッド Xi 2013-

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