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CROWN CROSSOVER G vs HARRIER PHEV




＜Prima selezione di auto＞

TOYOTA

CROWN CROSSOVER G 2022- 14360

＜Seconda selezione di auto＞

TOYOTA

HARRIER PHEV 2023- 13367
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-



#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-
#CROWN CROSSOVER G 2022- + HARRIER PHEV 2023-






A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome lunghezza larghezza altezza
A 4930mm 1840mm 1540mm
B 4740mm 1855mm 1660mm
differenza +190mm -15mm -120mm
nome peso interasse Raggio di sterzata minimo
A 1770kg 2850mm m
B 1950kg 2690mm 5.7m
differenza -180kg +160mm -5.7m
nome Volume di carico posti a sedere altezza minima da terra
A 450L 5 145mm
B L 5 190mm
differenza +450L +0 -45mm





A : CROWN CROSSOVER G 2022-
B : HARRIER PHEV 2023-

nome Potenza del motore a benzina Coppia motore a benzina Dislocamento
A 137kW(186PS)220Nm2487cc
B 130kW(177PS)219Nm2500cc
differenza +7kW+1Nm-13cc


nome Potenza motore elettrico (F) Coppia motore elettrico (F)
A 88kW(120PS)202Nm
B 133kW(181PS)270Nm
differenza -45kW-68Nm
nome Potenza motore elettrico (R) Coppia motore elettrico (R)
A 40kW(54PS)120Nm
B 40kW(54PS)121Nm
differenza +0kW-1Nm
nome Capacità della batteria di azionamento gamma di crociera Accelerazione 0-100 km / h
A kWh km sec
B 18.1kWh km sec
differenza -18.1kWh +0km +0sec



TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022- 14360
Sito web del produttore di automobili
La tradizionale corona di Toyota sarà completamente rimodellata il 15.7.2022. La Crown è stata in stile FR per molto tempo, ma da questo momento sarà un 4WD elettrico basato su FF. Lo stile è più simile a una coupé che a una berlina. Sento che la corona tradizionale non c'è più. Mi manca la corona antica, spigolosa e maestosa. In futuro, non avremo altra scelta che cavalcare l'onda dei grandi cambiamenti con un occhio all'elettrificazione?

















TOYOTA HARRIER PHEV 2023- 13367
Sito web del produttore di automobili
Un modello PHEV del SUV di punta della Toyota, l'Harrier. Tre anni dopo la comparsa del solito modello ibrido, finalmente è apparso il PHEV.
L'aspetto è quasi lo stesso del modello ibrido e il peso è più pesante a causa dell'aumento della batteria da 18,1 kWh. Sembra essere circa 1 milione di yen in più rispetto al normale modello ibrido, ma mi chiedo se sarà accettato dagli utenti. In primo luogo, sembra che ci vorrà un anno per la consegna. Tuttavia, penso che abbia senso aggiungere 1 milione di yen alla qualità della guida EV con PHEV!










TOYOTA CROWN CROSSOVER G 2022-

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