車のサイズを比較 N-BOX G Honda SENSING 2017- vs レヴォーグ 2020- 1

車のサイズを比較

NBOX G Honda SENSING と、レヴォーグを比較

NBOX G Honda SENSING の方が 136cmも短く、660kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

N-BOX G Honda SENSING 2017-

59300

＜車選択　2台目＞

スバル

車種選択

レヴォーグ 2020-

15123

#N-BOX G Honda SENSING 2017- + レヴォーグ 2020-

サイズ比較
NBOX G Honda SENSING の方が 136cmも短く、660kgも軽い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-

B : レヴォーグ 2020-

車種名	長さ	幅	高さ
A	3395mm	1475mm	1790mm
B	4755mm	1795mm	1500mm
差	-1360mm	-320mm	+290mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	890kg	2520mm	4.5m
B	1550kg	2670mm	5.5m
差	-660kg	-150mm	-1m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	L	4	145mm
B	561L	5	145mm
差	-561L	-1	+0mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	万円	0km/L
B	310万円	0km/L
差	-310万円	+0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、NBOX G Honda SENSING の方が 87kW(118PS)も出力が低い

A : N-BOX G Honda SENSING 2017-

B : レヴォーグ 2020-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	43kW(58PS)	65Nm	-
B	130kW(177PS)	300Nm	1795cc
差	-87kW	-235Nm	-

EV性能比較

ホンダ N-BOX G Honda SENSING 2017- 59300
車メーカーWEBサイト
ホンダのハイト系軽自動車。
2022時点で、日本で一番売れている自動車になる。決して安い値段設定ではないが、ハイト系にすることで、普通乗用車よりも広く感じられる室内空間がある。
車内の質感も気が配られていて、軽自動車であるというチープな印象は、全く感じられない。

優しい見た目の通常のモデルに加えて、だいぶイカつい雰囲気のカスタムが用意されていて、幅広いユーザーのニーズにも応えている。

試乗してみて
実際に乗ってみると、そのエンジンパワーは、ちょっと軽自動車とは思えなかった。
ターボ付きだけど、低回転からモリモリとパワーを感じて、かなりキビキビ走れる。
ハイト系なので、普通の軽自動車に比べたら重い車体のはずなのに、なんでこんなにキビキビ走れるんだろう。
軽自動車は、660ccしかないエンジンで、高回転まで回さないと走らないイメージがあったけど、なんだか普通乗用車のように、高回転まで回さなくても十分走れてしまった。

車内の質感も、セカンドカーとしてではなく、メインカーとして十分満足できる仕上がり。
室内も広くて使い勝手もよく、これで車中泊とか行きたくなる気持ちがわかってしまった。

こちらの写真は、ちょっとイカつい系のカスタム。
グリル周りが黒でスッキリまとまっていて、かっこいい。

リアビューも、結構デザインされている感じがある。
不思議な形のテールランプが特徴的。

スピードメーターは、最近はやりのフル液晶ではなく、アナログメーター。
フル液晶にしてしまうと、やっぱりコストに跳ね返ってしまうし、こういうシックなメーター周りもまたかっこいいと思う。

全く窮屈感のない前席。
この広さのせいで、ステップワゴンが売れないのかな・・・

ナビ周りの収まりもいい感じ。
まとまっていて、なんだか安心感がある。

後席は、スライドもできてかなりゆったり。
なんで軽自動車なのに、こんなにゆったり作れるのかというと・・・功績がバックドアにピッタリくっついているくらい、後ろに配置されているからですね。後ろから突っ込まれるタイプの事故には、やっぱり弱そう。というのが、軽自動車の弱点かな。

スバルレヴォーグ 2020- 15123
車メーカーWEBサイト
フルモデルチェンジを受けても、外観の違いは少ないが、よりシャープなイメージになった。車内は、中央に縦型の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを配置して、メーターパネルを12.3インチフル液晶メーター（EXグレード）として、かなりの先進性をアピールしている。