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アコード と、レンジローバー HSE D300 を比較


アコード の方が 16.5cm短く、1020kgも軽い

＜車選択　1台目＞

ホンダ

アコード 2020- 18357

＜車選択　2台目＞

ランドローバー

レンジローバー HSE D300 2022- 9789
#アコード 2020- + レンジローバー HSE D300 2022-



#アコード 2020- + レンジローバー HSE D300 2022-
#アコード 2020- + レンジローバー HSE D300 2022-



サイズ比較
アコード の方が 16.5cm短く、1020kgも軽い

A : アコード 2020-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4900mm 1860mm 1450mm
B 5065mm 2005mm 1870mm
差 -165mm -145mm -420mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1560kg 2830mm 5.7m
B 2580kg 2995mm 5.3m
差 -1020kg -165mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A 573L 5 130mm
B L 5 mm
差 +573L +0 +130mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 万円 0km/L
B 1806万円 10.5km/L
差 -1806万円 -10.5km/L

最高出力比較
エンジンと、モーターの組み合わせで見ると、アコード のトータル出力が 242kW(329PS)となって、レンジローバー HSE D300 よりも21kW(29PS)出力が高い

A : アコード 2020-
B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 107kW(146PS)175Nm-
B 221kW(301PS)650Nm2993cc
差 -114kW-475Nm-

EV性能比較
車種名 駆動バッテリー容量 航続距離 0-100km加速
A 6.7kWh km sec
B kWh km sec
差 +6.7kWh +0km +0sec



ホンダ アコード 2020- 18357
車メーカーWEBサイト
世界中で人気の、ホンダのセダン。新世代プラットフォームになって、低重心・低慣性になった。シンプルなデザインでも、ホンダらしさが感じられる、素晴らしいセダン。



ランドローバー レンジローバー HSE D300 2022- 9789
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。




内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。



巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。


横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。


大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。


上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。


中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。


後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。


後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。





ホンダ アコード 2020-

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