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WRX S4 GTH と、V40 T3 Momentum を比較


WRX S4 GTH の方が 30cm長く、110kgも重い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10533

＜車選択　2台目＞

ボルボ

V40 T3 Momentum 2012-2019 13667
#WRX S4 GT-H 2021- + V40 T3 Momentum 2012-2019



#WRX S4 GT-H 2021- + V40 T3 Momentum 2012-2019
#WRX S4 GT-H 2021- + V40 T3 Momentum 2012-2019



サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 30cm長く、110kgも重い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : V40 T3 Momentum 2012-2019

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4370mm 1800mm 1440mm
差 +300mm +25mm +25mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1590kg 2675mm 5.6m
B 1480kg 2645mm 5.2m
差 +110kg +30mm +0.4m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 135mm
B 335L 5 135mm
差 -335L +0 +0mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 391万円 0km/L
差 +9万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX S4 GTH の方が 90kW(122PS)も出力が高い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : V40 T3 Momentum 2012-2019

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B 112kW(152PS)250Nm1497cc
差 +90kW+125Nm+890cc

EV性能比較



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10533
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。



ボルボ V40 T3 Momentum 2012-2019 13667
車メーカーWEBサイト
ボルボのコンパクトハッチバック。小型だが、流れるようなデザインが美しく、都会でも取り回しやすい。2019年で惜しまれながら生産終了となった。
実際に乗ってみると、そのコンパクトなボディーに2000ccターボのエンジンで、かなりキビキビと走れる。パドルシフトで小気味よくシフトチェンジすると、スポーツモデルの車に乗っているように、気持ちの良いスポーツ走行ができた。












スバル WRX S4 GT-H 2021-

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