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WRX S4 GTH と、5シリーズ セダン 523i を比較


WRX S4 GTH の方が 27.5cm短く、40kg軽い

＜車選択　1台目＞

スバル

WRX S4 GT-H 2021- 10469

＜車選択　2台目＞

BMW

5シリーズ セダン 523i 2017- 14635
#WRX S4 GT-H 2021- + 5シリーズ セダン 523i 2017-



#WRX S4 GT-H 2021- + 5シリーズ セダン 523i 2017-
#WRX S4 GT-H 2021- + 5シリーズ セダン 523i 2017-



サイズ比較
WRX S4 GTH の方が 27.5cm短く、40kg軽い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : 5シリーズ セダン 523i 2017-

車種名 長さ 幅 高さ
A 4670mm 1825mm 1465mm
B 4945mm 1870mm 1480mm
差 -275mm -45mm -15mm
車種名 車重 ホイールベース 最小回転半径
A 1590kg 2675mm 5.6m
B 1630kg 2975mm 5.7m
差 -40kg -300mm -0.1m
車種名 荷室容量 乗車人数 最低地上高
A L 5 135mm
B 530L 5 145mm
差 -530L +0 -10mm

車種名 価格 WLTC燃費
A 400万円 0km/L
B 万円 0km/L
差 +400万円 +0km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、WRX S4 GTH の方が 67kW(91PS)も出力が高い

A : WRX S4 GT-H 2021-
B : 5シリーズ セダン 523i 2017-

車種名 エンジン出力 エンジントルク 排気量
A 202kW(275PS)375Nm2387cc
B 135kW(184PS)290Nm-
差 +67kW+85Nm-

EV性能比較



スバル WRX S4 GT-H 2021- 10469
車メーカーWEBサイト
スバルのスポーツセダン。まるでATのように感じてしまう、スバルパフォーマンストランスミッション（SPT）というCVTが今回の売り。マニュアルモードでは、DCTを上回るという変速スピードが味わえるという。電子制御式可変ダンパーもサスペンションに装備し、かなりの電子制御化が進んだ。今のところ、MTの設定はないということで、少し寂しいが、実際に乗って、この新開発CVTを体感してみたい。



BMW 5シリーズ セダン 523i 2017- 14635
車メーカーWEBサイト
アッパーミドルクラスセダン。フルモデルチェンジで100kg軽く、軽快になった。前後50:50の理想的な重量配分で、気持ちよくスポーツ走行も楽しめる。




スバル WRX S4 GT-H 2021-

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