車のサイズを比較 EQS 450+ 2022- vs V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 1

車のサイズを比較

EQS 450+ と、V60 T6 Twin Engin AWD Inscription を比較

EQS 450+ の方が 46.5cmも長く、480kgも重い

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メルセデスベンツ

EQS 450+ 2022-

11533

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ボルボ

車種選択

V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

16398

#EQS 450+ 2022- + V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

サイズ比較
EQS 450+ の方が 46.5cmも長く、480kgも重い

A : EQS 450+ 2022-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	長さ	幅	高さ
A	5225mm	1925mm	1520mm
B	4760mm	1850mm	1435mm
差	+465mm	+75mm	+85mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	2530kg	3210mm	5.5m
B	2050kg	2870mm	5.7m
差	+480kg	+340mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	610L	5	140mm
B	529L	5	145mm
差	+81L	+0	-5mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	1578万円	km/L
B	万円	0km/L
差	+1578万円	+0km/L

最高出力比較

A : EQS 450+ 2022-

B : V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	-	-	-
B	186kW(253PS)	350Nm	1968cc
差	-	-	-

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	-	-
B	34kW(46PS)	160Nm
差	-	-

車種名	モーター出力(R)	モータートルク(R)
A	245kW(333PS)	568Nm
B	65kW(88PS)	240Nm
差	+180kW	+328Nm

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	108kWh	700km	sec
B	12kWh	km	sec
差	+96kWh	+700km	+0sec

メルセデスベンツ EQS 450+ 2022- 11533
車メーカーWEBサイト
ベンツのフラッグシップEV。
セダンスタイルだが、リアゲートは、ハッチバックのようにガバッと開くので、荷物の出し入れがしやすくて、荷室容量も610リットルとかなり広大。
全長は、5225mmとかなりの大きさ。日本で扱うにはだいぶ苦戦しそうな気がするが、なんと、最小回転半径はたったの5.5m。リアステアがあるため、５mを超える全長なのに、普通の日本車並みの最小回転半径を実現している。

特筆すべきは、なんといってもその航続距離。なんと、700km達成・・・。
バッテリー容量は108kWhでかなり大きく、それにともなって、重さも2.5t超え。そんなに重くても、航続距離700kmとは、上手にエネルギーを回生しているからなのか。700kmあれば、普通の１泊旅行は、全く途中で充電できなかったとしても帰ってこれる！
そろそろ、EVも実用に耐える航続距離になってきたのか？！

ただし、価格も1500万円超え。次はこの価格の壁を超えていって欲しい。

ベンツの最上級セダン（バックドアはハッチバックだけど）だけあって、この見た目の美しさは格別。
スッキリしたデザインなのに、ずっと見ていたくなる。

リアビューもまた、スッキリしていて、余分なものが何もない感じ。
なんでこんなに美しく感じるのでしょう。

バックドアは、ハッチバックなので、大開口に開く。
これなら、たくさんの荷物を積むのも楽々。EQSでキャンプは行かないかもしれないけど。

車内もかなりスッキリしていて、やっぱり余分なものや、余分なデザインがない感じ。
ごちゃごちゃしていないって、こんなに気持ちのいいものなんですね。

ボルボ V60 T6 Twin Engin AWD Inscription 2018- 16398
車メーカーWEBサイト
ボルボの中核を担うステーションワゴン。低く、伸びやかな車体だけど、大きすぎない車格がうれしい。SUV全盛の時代でも、このステーションワゴンのスタイルは残り続けて欲しい！

V60の美しさは、なんといってもこのワイド＆ローなスタイル。
エステートだから、荷室はしっかり大きいのに、このスタイルはたまらない。

ヘッドライトのトールハンマーが光ると、さらに最近のボルボらしさが滲み出る。
ちょっと暗いところで見ると、このボディーの陰影がまたキレイ。

V90よりも、バックドアの傾斜を少なくして（立てて）ラゲッジスペースをしっかりと確保している。
このカクカクしたバックドアが、シャープな感じでかっこいい。

解像度の高い縦長のナビ画面に、オレフォスのクリスタルなシフトノブが高級感を演出。
クリーム色の内装が、またゴージャスな雰囲気。

ふわふわではなく、しっかりと体をホールドしてくれるフロントシート。
シートベンチレーション、シートヒーターに加えて、マッサージ機能もあり。

後席のシートも、しっかりと背中を包み込んでくれる。
シートヒーターは、背中まであったかい。

ちょっと上から見てみると、大きなサンルーフが見えた。
この大きさなので、後席での開放感は格別。

プラグインハイブリッドなので、左前に200V普通充電のリッドがある。
出先のショッピングモールで充電。なんて、PHEVの楽しみのひとつ。

バックドアを開けると、広くて上質なラゲッジスペースがある。
荷物が積みやすいように、いろいろ工夫されていて、さらにユーザーの満足度を上げてくれる。

メルセデスベンツ EQS 450+ 2022-