車のサイズを比較プリウス PHV 2017- vs レンジローバー HSE D300 2022- 1

車のサイズを比較

プリウス PHV と、レンジローバー HSE D300 を比較

プリウス PHV の方が 42cmも短く、1070kgも軽い

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トヨタ

車種選択

プリウス PHV 2017-

18491

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ランドローバー

車種選択

レンジローバー HSE D300 2022-

9536

#プリウス PHV 2017- + レンジローバー HSE D300 2022-

プリウス PHV は、一般的な機械式立体駐車場に、入るサイズです。
機械式立体駐車場の一般的なサイズ
全長：5000〜5050mm
全幅：1800〜1850mm
全高：1550〜1750mm
重量：1700〜2000kg

サイズ比較
プリウス PHV の方が 42cmも短く、1070kgも軽い

A : プリウス PHV 2017-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	長さ	幅	高さ
A	4645mm	1760mm	1470mm
B	5065mm	2005mm	1870mm
差	-420mm	-245mm	-400mm

車種名	車重	ホイールベース	最小回転半径
A	1510kg	2700mm	5.1m
B	2580kg	2995mm	5.3m
差	-1070kg	-295mm	-0.2m

車種名	荷室容量	乗車人数	最低地上高
A	360L	5	130mm
B	L	5	mm
差	+360L	+0	+130mm

車種名	価格	WLTC燃費
A	338万円	0km/L
B	1806万円	10.5km/L
差	-1468万円	-10.5km/L

最高出力比較
エンジンの出力は、プリウス PHV の方が 149kW(203PS)も出力が低い

A : プリウス PHV 2017-

B : レンジローバー HSE D300 2022-

車種名	エンジン出力	エンジントルク	排気量
A	72kW(98PS)	142Nm	1797cc
B	221kW(301PS)	650Nm	2993cc
差	-149kW	-508Nm	-1196cc

EV性能比較

車種名	モーター出力(F)	モータートルク(F)
A	53kW(72PS)	163Nm
B	-	-
差	-	-

車種名	駆動バッテリー容量	航続距離	0-100km加速
A	8.8kWh	68km	sec
B	kWh	km	sec
差	+8.8kWh	+68km	+0sec

トヨタプリウス PHV 2017- 18491
車メーカーWEBサイト
ルーフに太陽光パネルをオプションで付けることのできる、プラグインハイブリッド車。その燃費効率は群を抜いています。

ランドローバーレンジローバー HSE D300 2022- 9536
車メーカーWEBサイト
ランドローバーのフラッグシップSUV。フルモデルチェンジして、ほとんど凹凸のない全体的につるんとした形状になった。
それでも、丸みを帯びているということでもなく、不思議な、全く新しい形。

ディーゼルのマイルドハイブリッドは、基本的にアイドリングは無し。走り出すとエンジンの音は聞こえるが、ディーゼルなのかどうかわからないレベルに抑え込まれていた。

ただ、かなり重い車体に対して、圧倒的にパワーがある！とは感じられなかった。アクセルを踏んでも、ちょっと重ったるく加速していくような・・・。プラグインハイブリッドで、低速から電気の力を借りることができれば、この辺りが解消するのかもしれない。ただ、PHEVはs全く入ってくる予定がまだ全くないということで、試乗することはできなかった。残念。

内装の質感は、さすが砂漠のロールスロイスと言われるだけのことはある高級さ。値段も、２千万円くらいになってしまうので、これが妥当なのかもしれない。

2022年2月時点で、新車の発注を出しても、納車されるのは、１、２年後ということだった。PHEVモデルについては、全くの納期未定ということ。早く回復していってほしい。

巨体なのに威嚇しないこのフロントマスクに、ランドローバーの美学を感じる。
強い漢とは、こうあってほしい。

横一文字のテールランプが流行りの中で、細い縦長のテールランプ。
ブラックアウトされていて、サーフェス化されていて、唯一無二のデザイン。素晴らしい。

大きな車体でラゲッジスペースが広いのは当然だが、上下に開くバックドアとその中の質感は、とにかく上質。
自然の中で、こんな贅沢なベンチを使ってみたい。

上質なハンドルの向こうには、繊細に情報を表示できるメーターが見える。
このクリーム色と黒のコントラストも、また上品。

中央のナビは、大きすぎないちょうどいいサイズ。
画面を押すと、ブルっと反応して押せたことを教えてくれる。

後席は、完全なラグジュアリーせきになっている。
リクライニングすると、背もたれが倒れるのに合わせて下のシートも前にゆっくりとスライドして、どんな高級ソファーよりも上質。

後席の乗り心地を重視したSUVは、意外となかなかないが、レンジローバーの後席は、まさにファーストクラス。

トヨタプリウス PHV 2017-